Çempionat iştirakçılarının Madrinq yeni trasını öyrənmək və optimal sazlamaları tapmaqla bağlı onsuz da kifayət qədər işi var. Üstəlik, tras kifayət qədər mürəkkəbdir. Buna görə də maşınların konfiqurasiyasında dəyişikliklər barədə yalnız on bir komandadan altısı hesabat təqdim edib.
McLaren
Çempion komanda yalnız bir yenilik barədə məlumat verib: MCL40-ın arxa qanadında əsas müstəviyə, eləcə də onun hərəkətli elementinə yönələn axının xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmağa imkan verən əlavə aerodinamik elementlər peyda olub.
Mercedes
Kimi Antonelli və Corc Rassellin maşınlarında yeniliklər daha çoxdur, amma onlar da genişmiqyaslı xarakter daşımır.
Birincisi, W17-nin arxa qanadında onun hərəkətli elementinin üzərində daha ensiz əlavə qanadcıq quraşdırılıb. Komandanın şərhindən göründüyü kimi, bu, həmin zonada asfaltayatma qüvvəsini azaltmağa və Madrid trasına uyğun nisbətdə hava müqavimətini aşağı salmağa imkan verir.
İkincisi, qazburaxma borusunun uc hissəsinin arxasında əlavə qanadcıq peyda olub. Onun məqsədi işlənmiş qaz axınının yönlənmə bucağını artırmaqdır ki, bu da əksinə, asfaltayatma qüvvəsinin artmasına kömək edir.
Üçüncüsü, maşının ön hissəsində ön əyləc qovşağının korpusunun geometriyası dəyişdirilib. Formula1-də bu hissə “ön baraban” adlandırılır, baxmayaraq ki, bu maşınlarda əyləclər, əlbəttə, disk tiplidir. Barabanın ön sahəsi sükanın istənilən döngə bucağında hava axınının xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırmaq üçün yenidən profilləndirilib ki, bu da şassinin arxa hissəsinə yönələn axının keyfiyyətini artırmağa imkan verir.
Red Bull
RB22-də dəyişikliklər yarış maşınlarında “arxa künc” adlanan sahəyə toxunub. Komandanın bildirdiyinə görə, Monza mərhələsində başlanmış aerodinamik elementlərin modernləşdirilməsi davam edir, buna görə də arxa asılqanın örtüklərində yeni, daha möhkəm qoruyucu manjetlər peyda olub.
Bundan başqa, altlığın ön hissəsindəki splitterin forması dəyişdirilib. Bu, lokal deformasiyanı azaltmaq hesabına konstruksiyanın və aerodinamik səthlərin aşınmasını aradan qaldırmaq üçün edilib.
Ferrari
Maranello təmsilçisinin maşınlarında arxa asqının yuxarı üçbucaq qollarının örtükləri yenidən profilləndirilib. Bu dəyişiklik aerodinamik yükün optimal paylanması üçün həyata keçirilib.
Alpine
A526-nın altlığının ön hissəsində əlavə aerodinamik element peyda olub. Bu, yerli təzyiqin paylanmasını və hava axınının işlənməsini yaxşılaşdırmaq üçün edilib və həmin sahədə asfaltayatma qüvvəsini səmərəli şəkildə yaradır.
Cadillac
Amerika komandasının maşınının arxa qanadına hərəkətli elementin mərkəzi hissəsində quraşdırılan əlavə qanadcıq geri qayıdıb. Bu dəyişiklik aerodinamik yükü artırmaq üçün edilib və ümumilikdə geniş şərait diapazonunda aerodinamik sabitliyin yüksəlməsinə kömək edir.
