İtaliya şirkətində xatırladıblar ki, bir il əvvəl Ostində müəyyən mənada eksperiment aparıblar və Hard kimi ən sərt C1 tərkibindən istifadə olunub, lakin indi daha ənənəvi sxemə qayıtmaq qərarı qəbul olunub. Həmin yarışda sərt təkərlər, demək olar ki, lazım olmayıb və halların böyük əksəriyyətində komandalar daha yumşaq C3 və C4 tərkibli təkərlərlə bir pit-stoplu taktikaya üstünlük veriblər.
Bundan əlavə, 2026-cı ildə həftəsonu proqramında sprint yoxdur və optimal sazlamaların seçilməsi, həmçinin sıralanma turu və yarışa dəqiq hazırlaşmaq üçün komandaların ixtiyarında üç məşq olacaq.
Circuit of the Americas (COTA) avtodromunda dövrənin uzunluğu 5.513 km-dir; tras sürətli döngəlarla və istiqamətin cəld dəyişməsi ilə seçilir, yavaş hissələrdə isə arxa təkərlərin sürətlənmə zamanı yaxşı ilişmə təmin etməsi tələb olunur. Lazımi balansın axtarışı prosesində komandalar düzlüklərdə kifayət qədər yüksək sürət və daha texniki hissələrdə aerodinamik asqının təmin etməli olduğu səmərəli yerəyatma qüvvəsi arasında kompromis tapmalı olacaqlar.
Xüsusilə yüksək yüklənməyə ön təkərlər dövrənin birinci sektorundakı sürətli döngəlarda məruz qalır, üçüncü sektorda isə, intensiv əyləclənmə və sürətlənmələrin ardıcıl baş verdiyi hissədə, yük əsasən arxa təkərlərin üzərinə düşür və onlar eyni zamanda temperatur deqradasiyasına məruz qalır.
COTA-da asfalt xüsusi aşındırıcılığı ilə seçilmir, üstəlik, bu il 9-cu və 11-ci döngəlar arasındakı hissədə örtük yenilənib. Amma dövrənin digər hissələrində asfaltın köhnəlmə əlamətləri müşahidə olunub ki, bu da təkərlərin aşınmasının artmasına səbəb olur və vacib amillərdən birinə çevrilə bilər. Keçən il artıq təkərlərin çox yüksək aşınma dərəcəsinə dair nümunələr qeydə alınıb.
Yarış həftəsonu günlərində dəstək yarışları, o cümlədən bu ildən etibarən təkərlərini Pirelli-nin təchiz etdiyi Şimali Amerika Porsche Carrera Kubokunun mərhələsi də keçirildiyindən, tras örtüyünün vəziyyəti kifayət qədər yaxşı olmalı və yetərincə səmərəli ilişmə təmin etməlidir.
Mümkün taktika barədə danışsaq, komandaların ixtiyarında C2 tərkibli sərt təkərlər olduğuna görə, onlar kifayət qədər uzun dövrə seriyalarına üstünlük verə bilərlər, deməli, seçim bir pit-stoplu sxemin xeyrinə ediləcək. Amma Texasda oktyabrda hava adətən kifayət qədər isti olduğundan, belə şəraitdə deqradasiyanın artması istisna deyil və bu da alternativ taktiki variantlara gətirib çıxara bilər.
