1974-cü ildən Formula1 yarışlarına ev sahibliyi edən əfsanəvi İnterlaqos avtodromunun örtüyündə 2026-cı ildə bir sıra dəyişikliklər olub. Xüsusən də 3-cü və 5-ci, eləcə də 8-ci və 9-cu döngəalar arasında asfalt yenilənib. Buna uyğun olaraq, bu iki sektorda ilişmə səviyyəsi dövrənin qalan hissəsindən fərqli olacaq və həftəsonu ərzində örtüyün vəziyyətinin dəyişmə dinamikası da burada başqa cür gedəcək.
Pirelli-nin vurğuladığı kimi, bu, təkərlərin davranışına, ilk növbədə isə uzun dövrə seriyalarında təsir göstərəcək. Əvvəlki illərdə bu Qran Prinin proqramına sprint daxil idi, lakin bu dəfə şənbə günü qısa yarış olmayacaq. Buna görə komandaların ixtiyarında dəyişikliklərə uyğunlaşmaq və onların rezinin deqradasiyasına, eləcə də aşınmasına necə təsir etdiyini müəyyənləşdirmək üçün üç tamhüquqlu birsaatlıq sərbəst yürüş sessiyası olacaq.
Ötən il San Pauluda əsas çətinlik deqradasiya olub, qranulyasiya isə gözlənildiyindən daha zəif özünü göstərib. Bununla yanaşı, Medium tərkibli rezin (o zaman bu, C2 idi) sürüşməyə meyl nümayiş etdirib, digər iki tərkib isə artmış deqradasiyaya meylli olub. Deməli, həmin vaxt ən səmərəli taktika iki pit-stoplu sxem olub.
İnterlaqosda həm sürətli döngələr, həm də uzun düzlüklər olsa da, ümumilikdə təkərlərə düşən yüklənmə burada orta səviyyədədir və ön, eləcə də arxa oxda təxminən eynidir.
Braziliya trası həm də ötmə imkanları ilə məşhur olduğuna görə, bu, taktika seçimində çevik yanaşmaya şərait yaradır, amma komandalar rezinin artmış deqradasiyasını da nəzərə alacaqlar. Hər halda, sazlamalar seçilərkən bir sürətli dövrədəki sürətlə yarış rejimində uzun dövrə seriyalarındakı temp arasında optimal balans tapmaq son dərəcə vacibdir.
Təbii ki, həftəsonunun gedişinə hava amilinin təsiri də nəzərə alınmalıdır, çünki noyabrda Braziliyada istənilən hava sürprizləri mümkündür və çempionat iştirakçılarına yağış təkərlərinin lazım olma ehtimalı kifayət qədər yüksəkdir.
