Yeniliklər barədə yalnız McLaren, Mercedes və Red Bull hesabat verib, hər üç halda da yenilənmələr siyahısı bir, maksimum iki bənddən ibarət olub.
McLaren
Sinqapurda Lando Norris və Oskar Piastrinin maşınlarında ön əyləclərin yeni hava kanalları quraşdırılıb, çünki yerli isti iqlim şəraitində, xüsusən də hər iki tərəfdən baryerlərlə sıxılmış və döngəlarlə zəngin şəhər trasında daim maksimal yüklənmə altında çalışan əyləclərin mümkün qədər səmərəli soyudulması tələb olunub.
Komanda bildirib ki, yeni komponentlər ön əyləclərə daha intensiv hava axını təmin edib və bu həll mövsümün bəzi digər mərhələlərində də istifadə olunacaq.
Mercedes
Çempionatın hər iki sıralanmasında lider olan komanda W17 maşınının ön qanadına aid iki yenilik barədə hesabat verib. Aerodinamik paketin bu ən vacib hissəsinin səmərəliliyini artırmağa çalışan Mercedes mühəndisləri onun konstruksiyasını dəyişib və yeni həllin mahiyyətini belə izah ediblər: “Qanadın eni boyunca və elementlərinin açılımı üzrə yük paylanmasında edilən dəyişikliklər onun bütün iş rejimləri diapazonunda səmərəliliyini yaxşılaşdırmağa imkan verib, o cümlədən ön təkərlərin arxasında yaranan turbulentliyi daha yaxşı nəzarətdə saxlamağa şərait yaradıb”.
Dəyişikliklər qanadın hər üç müstəvisini əhatə edib, onlardan ikisi hərəkətlidir, həmçinin ucluq lövhələrinə və onların alt elementlərinə də toxunub, bu hissələrin həndəsəsi qanadın ümumi konstruksiyasındakı yenilənməyə uyğunlaşdırılıb.
Red Bull
RB22 maşınlarında da ön qanad yenidən işlənib, burada həm müstəvilərin, həm də ucluq lövhələrinin həndəsəsi dəyişdirilib. İzah belə olub: “Yeni konstruksiya ön qanad qovşağının əvvəlki versiyasının modifikasiyasıdır; dəyişikliklər axının sabitliyi qorunmaqla aerodinamik yüklənmənin optimallaşdırılmasına yönəlib”.
Komandanın məlumat verdiyi ikinci yenilənmə maşının arxa hissəsinə aid olub: burada arxa əyləclərin hava kanalları yenidən işlənib və çıxış dəliklərinin ölçüləri artırılıb. Təbii ki, bu da Sinqapur istisində əyləc sistemlərinin soyutma səmərəliliyini artırmaq üçün edilib.
