Əlbəttə, bu, yalnız başlanğıc olacaq və Honda Racing Corporation (HRC) daha ciddi irəliləyişə 2027-ci ildə nail olmağa ümid edir.
“2027-ci ildə yanacağın kütləvi sərfiyyatı ilə bağlı bir qədər fərqli parametrlərimiz olacaq, amma modernizasiya proqramımız dəyişməz qalır, – deyə HRC-nin baş mühəndisi və yarış briqadasının rəhbəri Şintaro Orihara Motorsport.com-a müsahibəsində bildirib. – Biz yanacaq qarışığının yanma prosesinin parametrlərini təkmilləşdirməyə davam etməliyik, buna görə də əvvəlki kimi maksimum diqqəti mühərrikə yönəldəcəyik və gələn il daha ciddi addımlar atmaq istəyirik. Hazırda əsas vəzifəmiz budur.
Biz Aston Martin mütəxəssisləri ilə sıx təmasdayıq ki, güc qurğusu mümkün qədər yaxşı şəkildə şassi ilə inteqrasiya olunsun. Ümumilikdə, biz 2027-ci il mövsümü üçün yaxşı mühərrik yaratmağa çalışırıq və pərdəarxasında komanda ilə fəal əməkdaşlıq edirik.
Yay fasiləsindən sonra HRC-nin Sakuradakı bazasında əzmlə işləməyə davam edəcəyik ki, 2027-ci ildə daha nəzərəçarpan irəliləyiş əldə edək, baxmayaraq ki, eyni zamanda realist qalmalıyıq. Buna görə də ilin əvvəlində, yəqin ki, güc qurğusu hələ ən yaxşısı olmayacaq, amma liderlərdən geri qalmağı azaldacağıq. Bundan sonra isə 2027-ci ildə və ya 2028-ci ildə özümüz liderliyə yüksəlmək üçün çalışmağı davam etdirəcəyik.
Yəqin ki, ən çətin məsələ tələb olunan etibarlılıq səviyyəsinə nail olmaq olacaq. Yanacağın kütləvi sərfiyyatı səviyyəsi dəyişməsə belə, mühərrikin səmərəliliyini artırmaq istəyiriksə, yenə də etibarlılıq məsələləri ilə məşğul olmalı olacağıq. Hər halda, dəyişikliklər gözlənilir.
Biz kifayət qədər qısa müddətdə etibarlılıqla bağlı məsələləri həll etməliyik. Məncə, əlavə çətinliklər də məhz bununla bağlı olacaq, amma FİA-ya təşəkkür etmək lazımdır – federasiya ağıllı qərarlar qəbul edib. Əgər bütün dəyişikliklər bir il ərzində baş versəydi, bu, böyük problemlər yaradardı. Amma proses iki mərhələyə bölünüb və bu, düzgün yanaşmadır, çünki biz eyni zamanda cari mövsümlə də məşğul olmalıyıq. Ona görə də bu, yaxşı qərardır”.
