18 Oktyabr 2019, Cümə - 05:28

Terminlər

Müəllif: Rəhim N.Əliyev, baş redaktor

17:02 - 19 Yanvar, 2009

Formula1-də istifadə olunan terminlərin bizim dilimizə əsasən rus dilindən gəldiyi üçün onların siyahısını rus əlifbası ilə veririk, tədricən onları ana […]

Formula1-də istifadə olunan terminlərin bizim dilimizə əsasən rus dilindən gəldiyi üçün onların siyahısını rus əlifbası ilə veririk, tədricən onları ana dilimizə də çevirəcəyik:



А

Б

В

Г

Д

З

И

К

Л

М

О

П

Р

С

Т

У

Ф

Х

Ч

Ш

Э

А

Аквапланирование – (аквапланинг) эффект при котором машина теряет сцепление с полотном из-за большого количества воды, при этом протектор покрышки не успевает вытеснить чрезмерное количество воды из-под колеса в следствии чего пятно касания покрышки с полотном резко уменьшается.

Активная подвеска – пpогpаммно-аппаpатный комплекс, управляющий дорожным просветом в процессе движения автомобиля с помощью гидравлических приводов, встроенных в подвеску. Это упpощает упpавление (pеакция на pуле меньше зависит от неpовностей тpассы), увеличивает безопасность и пpижимную силу (запрещена регламентом FIA).

Алебарда – (или “леденец”) – длинный шест, который держит механик во время пит-стопа перед гонщиком с указаниями “Stop” и “1st gear” (1-ая передача). Служит своего рода сигналом для пилота о завершении работы всех механиков, при поднятии алебарды пилот может стартовать с пит-лейн.

Андерстир (Understeer) – болид вошел в поворот медленнее, чем того хотел пилот.

Антикрыло – важный элемент аэродинамики гоночного болида. В полной противоположности с крыльями самолёта (что следует из названия) обеспечивают не подъёмную, а прижимную силу, которая позволяет проходить повороты с большей скоростью.

Апекс – ближайшая точка нахождения болида в повороте к внутренней кромке трассы.

Апелляция – любая команда может подать апелляция в FIA на любое суждение, которое они считают незаконным.

Аэродинамика – наука о силах, действующих на обтекаемое газом тело. Применительно к Формуле-1 – одна из главных наук, используемых при проектировании болидов. Конструктор, проектируя болид, пытается добиться компромисса, между аэродинамическим сопротивлением болида и прижимной силой. Также нельзя забывать про охлаждение двигателя. Воздуха, попадающего в двигатель должно быть достаточно для того чтобы двигатель не “задыхался” на медленных трассах, но не слишком много, чтобы не ухудшать аэродинамическое сопротивление.

Аэродинамическая труба – установка, используемая для искусственного моделирования потока воздуха, обтекающего болид, для исследований в области аэродинамики болида.

Аэродинамический мешок – разряженный поток воздуха от впереди идущего болида в который попадает позади идущий болид при максимальном приближении.

Амортизатор – связывает рычаги подвески с кузовом автомобиля. Гоночный амортизатор гораздо жестче тех, что стоят на дорожных машинах, – поскольку дорожный просвет автомобиля Ф-1 очень мал.

Наверх

Б

Балаклава – подшлемник, который изготавливается из специального материала (по соответствующему ГОСТу) и служит для защиты головы и шеи пилота от ожогов при пожаре.

Балласт – дополнительный вес, который дополняет вес болида до минимального (600 кг). Помогает добиться лучшего баланса в зависимости от мест его расположения.

Баланс тормозов – пилоты могут изменять в процентном соотношении тормозное усилие между передними и задними тормозами. Как правило, большая часть тормозного усилия выдвигается на передние тормоза.

Беруши – наушники для радиосвязи.

Бокс – гараж команды Формулы-1. Помещения, расположенные на пит-лейн, в которых во время Гран-При располагаются болиды, а также храниться все оборудование команд.

Болид – гоночный автомобиль. В данном случае автомобиль Формулы-1.

Большой шлем – выигранная квалификация, гонка, поставленный быстрый круг и лидирование от старта до финиша.

Быстрый круг – самый лучший круг поставленный гонщиком во время гонки.

Наверх

В

Водяной радиатор – служит для охлаждения воды, которая выполняет функцию охлаждения двигателя.

Внешний радиус – траектория, проходящая ближе к внешней кромке поворота.

Внутренний радиус – траектория, проходящая ближе к внутренней кромке поворота.

Выхлопные коллекторы – служат для отвода выхлопных газов из двигателя.

Ворм-ап (Warm-up) – тренировочная сессия.

Воздуховод радиатора – легкие углепластиковые короба, по которым воздух из воздухозаборника достигает радиаторов. Для увеличения площади охлаждаемой поверхности радиатор устанавливают диагонально относительно оси машины. На пыльных или грязных трассах, на входе воздуховода специально ставят защитную решетку.

Верхний воздухозаборник и воздушный фильтр – первый «ловит» воздушный поток над головой гонщика и направляет его в систему питания двигателя. Второй очищает этот поток от посторонних частиц. Форма воздухозаборника существенно влияет на характеристики двигателя, – поскольку наддув в современной Ф-1 запрещен.

Воздухозаборник – специальное отверстие, служащее для забора воздуха для охлаждения двигателя. Так же существуют воздухозаборники для охлаждения тормозов.

Наверх

Г

Гравийная ловушка – находится за пределами трассы и служит для максимально возможного гашения скорости болида при вылете с трассы.

Гран-При (Grand Prix) – в буквальном переводе – большой приз. Название этапа чемпионата мира.

Граунд-эффект – явление возникновения дополнительной прижимной силы болида к тpассе. Эффект достигается с помощью определенной формы днища болида, за счет которой между днищем и трассой создается разреженное пространство, которое увеличивает прижимную силу. Граунд-эффект вызывает существенное увеличение скоpости пpохождения повоpотов (запрещен регламентом FIA). Причиной запрещения FIA применения граунд-эффекта послужило большое количество тяжелых аварий в гонках Формулы-1 в первой половине 80-х годов. Это объясняется тем, что на высоких скоростях в экстремальных ситуациях: при авариях, выездах с трассы и т.п. эффект прижимающей силы мгновенно пропадает и гоночный автомобиль становился абсолютно неуправляемым.

Грип – Сцепление с дорогой. Чем лучше шины держат болид на трассе, тем лучше грип.

Грязная траектория – часть трассы вне накатанной траектории движения болидов

Наверх

Д

Двигатель – “Сердце” машины, которое, кроме того служит и продолжением ее “позвоночника”. 8 цилиндров, 2.4 литра рабочего объема, более 700 лошадиных сил и примерно 35 – 40 кг топлива на 100 км. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, коленвал стальной, шатуны из титана. За минуту может выдать свыше 19000 оборотов.

Дефлектор – аэродинамический элемент, предназначенный для упорядочивания воздушного потока перед боковым воздухозаборникам.

Днище и дифузор – обеспечивают до 40% прижимной силы.

Доска скольжения – доска, применяемая для контроля минимального дорожного просвета, от нее отсчитывают все вертикальные размеры автомобиля.

Дождевая резина – резина для дождевой гонки со специальным рисунком протектора.

Дозаправка – Во время гонки болиды заезжают на пит-стоп, чтобы пополнить запасы горючего. Одновременно производится и замена резины.

Дубль – две машины из одной команды пришедшие на двух первых местах.

Дуга безопасности – дуга над головой гонщика, служащая для защиты головы, конструкция и прочность которой четко регламентированы.

Наверх


Son Xəbərlər

İnformasiya

Bölüm Xəbərlər
Mənbə
Baxış Sayı 1. 267
Teqlər
Paylaş

logo