Andrea Stella: “Düşünürəm ki, bazar günü quru trasda göstərdiyimiz temp asfaltın və havanın temperaturu ilə izah olunur. Hava çox soyuq idi – məşqlərlə müqayisədə xeyli soyuq. Cümə günü görmüşdük ki, təkərlər bizdə qızır, amma bazar günü şərait bizim xeyrimizə formalaşıb və təkərlərin temperaturunu nəzarətdə saxlaya bilmişik. Düşünürəm ki, əsas səbəb də məhz bu olub.
Biz hələ isti havada uzun dövrələrdə tempin sabitliyi üzərində işləməliyik, amma bazar günkü şərait müəyyən mənada bizə kömək edib.
Xüsusilə bunu Landonun nümunəsində aydın görmək mümkün olub, keçid təkərlərinə keçməzdən əvvəl tras sürüşkən hala gəlib. O, digərləri ilə müqayisədə dövrə vaxtını daha sabit saxlaya bilib. Düşünürəm ki, bu baxımdan bizim maşın belə şəraitin öhdəsindən yaxşı gəlib.
Bununla belə, hər şey o qədər də sadə alınmayıb. Yarışın müxtəlif mərhələlərində müxtəlif maşınlar daha yaxşı təsir bağışlayıb. Yarışın əvvəlində təkərləri mümkün qədər tez işçi temperaturuna çatdırmaq vacib olub, amma startdan əvvəl bunu heç kim tam mənada bacarmayıb. Buna görə də ilk dövrələrdə üstünlük təkərləri daha tez qızdıra bilən sürücülərə keçib.
Maks Ferstappen və Lyuis Həmilton bu işin öhdəsindən əla gəlib. Onlar səviyyələrini təkcə bir tərkibdən digərinə keçiddə yox, ilk dövrədə də göstəriblər. Onların startlarının videolarına baxmışam – mövqeləri nə qədər asanlıqla geri qazandıqları sadəcə inanılmazdır.
Oxşar mənzərəni şənbə günü sıralanma turunda da müşahidə etmişdik. trasda çox su olduğu vaxt biz yaxşı görünmüşük, amma ikinci sessiyada, asfalt qurumağa başlayanda tempdən bir qədər itirmişik.
Bazar günü vəziyyət təkrarlanıb. İstənilən şəraitdə eyni dərəcədə yaxşı işləyən maşın tapmaq çətin olub. Yarışın əvvəlində Lando üçün daha çətin alınıb, amma sonra keçid təkərlərində, daha sonra isə Soft-da asfaltla yaxşı ilişməni qoruyub saxlaya bilmişik.
Soft-da olan hissənin sonunda Lando çox sürətli olub və yəqin ki, yarışın bu hissəsinin öhdəsindən hamıdan yaxşı gəlib. Kimi Antonellidə Soft-dakı hissənin sonunda sürətli olub, amma əvvəlində onun üçün daha çətin keçib və mövqe itirib.
Texniki baxımdan yarış çox maraqlı alınıb. Hər komanda təkərlərin ya həddən artıq soyuduğu, ya da qızdığı vəziyyətlə üzləşib. Üstəlik, bununla bağlı hansısa ümumi qanunauyğunluq olmayıb. İndi hamı toplanmış məlumatları araşdırmalı və səbəbləri müəyyənləşdirməlidir”.
McLaren-in rəhbəri ayrıca olaraq Lando Norrisin çətin şəraitə, xüsusən də asfaltın kifayət qədər ilişmə səviyyəsi vermədiyi hallara uyğunlaşmaq bacarığını qeyd edib.
“İdeal maşın və ideal şərait olmur, – deyə Stella davam edib. – Buna görə də sürücünün ən vacib keyfiyyəti vəziyyətə uyğunlaşmaq bacarığıdır. Lando xüsusi tərifə layiqdir. Konkret şəraitdə nəyi daha yaxşı etmək və necə hərəkət etmək lazım olduğunu anlamaq gərəkəndə, o, əsl ustadır.
Əlbəttə, istərdik ki, yalnız bu keyfiyyətlərə arxalanmayaq. Biz Lando və Oskara rəqabətədavamlı maşın vermək istəyirik ki, onlar üçün pilotaj bir qədər asan olsun. Bizim maşın hələ də idarəetmədə kifayət qədər çətindir.
Macarıstan mərhələsində maşına gətirdiyimiz yeniliklərdən sonra görmüşük ki, qələbə uğrunda mübarizə apara bilərik. Madriddə qalib gələ bilərdik, amma sonra rəqiblər öz yeniliklərini gətiriblər və biz üstünlüyü itirmişik. Düşünürəm ki, buna çox da uğurlu alınmayan sıralanma turları da təsir edib.
Maraqlı olardı görək, əgər Lando ilk mövqelərdən start alsaydı, Ostin və Mexikoda yarışlar necə alınardı. Düşünürəm ki, hər iki halda o, podium uğrunda tam rahat mübarizə apara bilərdi. Hazırkı yeniliklər sayəsində biz yenidən qələbəyə iddia edə bilirik, baxmayaraq ki, əlbəttə, hava şəraiti də öz rolunu oynayıb”.
Maşın üzərində iş növbəti mərhələdə – Las Veqasda də davam edəcək. Stellanın sözlərinə görə, McLaren Braziliyada təqdim olunan yenilikləri tamamlayacaq və gələn mövsümün maşınının əsasını təşkil edəcək yeni detalları gətirəcək.
“Las Veqasda bu paketi daha bir neçə yeni detal ilə tamamlayacağıq. Bütün bu yeniliklər gələn ilin maşınının əsasını təşkil edəcək, – deyib Andrea Stella. – McLaren üçün bu, yaxşı əlamətdir – görürük ki, maşın üzərində işin nəticələrini trasda real sürət artımına çevirə bilirik.
Bundan başqa, Braziliyada pit-stopları yaxşı yerinə yetirməyimiz də vacib olub. Son vaxtlar bunu həmişə sabit şəkildə edə bilmirdik. Pit-uollda düzgün qərarlar verərək dəyişkən şəraitdə də yaxşı işləməyimiz az vacib olmayıb.
Uğursuz yarışlarımız da olub, məsələn, Kanadada. Orada keçid təkərləri ilə start almışdıq və açığını desək, startdan əvvəlki iki əlavə dövrədə bəxtimiz gətirməyib.
Ona görə də bu dəfə vəziyyəti düzgün qiymətləndirə bilməyimiz və belə şəraitdə doğru qərarlar qəbul etməyimiz çox yaxşıdır. Bütün komandanın nə qədər uzlaşmış və peşəkar işlədiyi ilə çox qürur duyuram”.
