The Race yazır ki, söhbət Madrinqdə dövrənin üç əsas hissəsindən gedir, çünki ötmələr baxımından dünənki mərhələ mövsümün ən zəif yarışı ola bilər. Sürücülərin neçə dəfə yer dəyişdiyinə dair rəsmi statistika yoxdur, amma bunun, hətta Monakodan da pis olduğu güman edilir; orada yarış boyu cəmi 10 ötmə qeydə alınmışdı.
Bununla belə, ümumilikdə Madrid trasının konfiqurasiyası özünəməxsus maraqlı sayılıb – o cümlədən ona görə ki, orada sıralanma turunda yaxşı dövrə vurmaq son dərəcə çətin alınıb. Amma həftəsonunun lap əvvəlində Madrinqdə ötmə üçün yer olmadığı ilə bağlı narahatlıqlar yaranıb.
Ötmələrin nisbətən daha mümkün göründüyü zona 5-6-cı döngəlar şikanasıdır; sürücülər ora kifayət qədər uzun sürətli hissədən sonra gəlirlər, amma həmin yer elə təşkil olunub ki, belə manevrlər çətinləşir. Giriş çox dardır və hələ həftəsonu başlamazdan əvvəl Oliver Börman bildirmişdi:
“Əyləc zonasında tras döngə yaratdığı üçün fərqli trayektoriyalar seçmək imkanı yoxdur, buna yalnız təəssüflənmək qalır. Yəqin ki, burada müəyyən bir gözdən qaçan məqam olub”.
Görünür, şikananın bu cür konfiqurasiyası təhlükəsizlik mülahizələri ilə müəyyənləşib, xüsusən də maşınların oradakı tunelə hansı sürətlə və hansı bucaq altında yaxınlaşdığını nəzərə alsaq.
Madrinq rəhbərliyi etiraf edib ki, yarış zamanı trasda hadisələr az olub və 2027-ci ilədək ötmə ehtimalını artırmaq üçün dövrənin üç hissəsini dəyişməyi planlaşdırır. Bu planların FİA, sürücülər və komandaların iştirakı ilə müzakirəsi yaxın həftələrdə keçirilməlidir.
Birincisi, söhbət 5-6-cı döngəlar şikanasından əvvəl trasın genişləndirilməsindən gedir ki, bu da ora çatmamışdan əvvəl mövqe uğrunda mübarizə aparmağa imkan verməlidir. Hazırda 5-ci döngəyə girişdəki trasın döngəsi və porebrikin yerləşməsi iki maşının yan-yana hərəkət etməsinə imkan vermir. Buna görə də öndə gedən üçün mövqeyini qorumaq elə də çətin deyil və nəzəri baxımdan ötmə yalnız son dərəcə aqressiv davranmaqla mümkündür ki, bu da həmişə qəza riski ilə müşayiət olunur.
Konfiqurasiyasına yenidən baxıla biləcək ikinci hissə La Monumental bənkinqindən sonrakı 13-cü döngədur. Hazırda bu sol döngədən əvvəl əyləcləmə açıq-aşkar kifayət qədər sərt deyil, buna görə də orada ötmə üçün xüsusi şərait yoxdur. Amma əgər döngə daha kəskin edilsə, onda mövqe uğrunda mübarizə şansı artmalıdır.
Diqqət yetirilən üçüncü nöqtə isə 20-ci döngədən əvvəlki zonadır. Orada trasın ən dar hissələrindən biri yerləşir və hər iki tərəfdən baryerlərlə sıxılıb – ideya budur ki, bu döngəyə giriş yenidən profilləndirilsin və qoruyucu baryerlərin yerləşməsi dəyişdirilsin; bu da sürücülərə həmin döngəyə sığmamaq riski olmadan ötmələr etməyə imkan verməlidir.
Britaniya nəşrinin məlumatına görə, trasın bu üç hissəsində konfiqurasiya dəyişikliyi ilə bağlı təkliflər hələ debüt yarışından əvvəl FİA-ya göndərilib, lakin bütün zəruri ekspertiza və razılaşdırmalar vaxt tələb etdiyinə görə planların icrasını 2027-ci ilə keçirmək qərarı verilib.
Şarl Leklerin fikrincə, konfiqurasiyada hansısa ciddi düzəlişə ehtiyac yoxdur: “Tras əladır, bunu xüsusilə sıralanma turunda aydın görmək olur və açığı, məncə, onu yaradanların hamısı çox yaxşı işləyiblər. Amma yarışda mənzərə başqadır, sadəcə elə bir neçə döngə var ki, orada böyük dəyişikliklər tələb olunmur – kiçik yenidənqurma kifayətdir və bu, trasdakı mübarizənin xarakterini ciddi şəkildə dəyişəcək”.
