Niderland-2026: Antonelli yeganə məşqdə hamıdan sürətli olub

Orta sərtlikli təkərlərlə trasa ilk çıxan McLaren komandasının sürücüsü Oskar Piastri olub, digərləri də onun yolu ilə gediblər. Lakin, məsələn, bu həftəsonu Racing Bulls maşınını sürən Yuki Tsunoda Hard tərkibinə üstünlük verib. Bu, Red Bull-un yaponiyalı ehtiyat sürücüsü üçün ötənilki Əbu Dabi Qran Prisindən bəri ilk məşq olub.

Piastri protokola uzun müddət başçılıq edib: sessiyanın ilk on dəqiqəsinin sonuna yaxın Mercedes sürücüləri ilk sıralara yüksəliblər. Onlar bir-birini əvəz ediblər, amma görünür, Kimi Antonelli Niderland trasın vəziyyətinə daha tez uyğunlaşıb – Corc Rassell ondan yarım saniyədən çox geri qalıb, hərçənd hamının hələ temp yığdığı bəlli idi.

Məşqin 15-ci dəqiqəsində Ferrari komandasının sürücüsü Şarl Lekler nəticələr cədvəlində ikinci yerə yüksəlib, dərhal ardından komanda yoldaşı Lyuis Həmilton qərarlaşıb. Təxminən bu vaxt Maks Ferstappen yalnız bokslardan çıxıb. Onun maşınına sərt təkərlər taxılıb və o onları elə də qorumayıb, buna görə də az sonra təkərləri bloklayıb ki, bu da şinlərin xeyrinə olmayıb.

Yumşaq sliklərə ilk keçənlər Williams sürücüləri olublar, amma bu onlara ciddi kömək etməyib – onlar ikinci onluğun sonunda qalıblar.

43-cü dəqiqədə trasda qısa müddətə sarı bayraqlar dalğalanıb və buna səbəb 13-cü döngədə maşını saxlaya bilməyən Karlos Sayns olub – arxa təkərlər gözlənilmədən sürüşüb. Williams-ın ispaniyalı sürücüsü maşını xilas etsə də, çınqıllı təhlükəsizlik zonasına çıxıb, sonra hərəkəti davam etdirib bokslara qayıtıb.

İstisna deyil ki, 55 nömrəli FW48 Karlosun səhvinə görə yox, kəskin külək qopması səbəbindən destabilizasiya olub. Amma o, yenidən trasa qayıtdıqdan sonra dərhal bir daha trasdan kənara çıxıb – bu dəfə 11-ci döngədə artıq öz səhvi üzündən.

Sessiyanın 25-ci dəqiqəsində Maks Ferstappen radio ilə komandaya az qala baryerlərə çırpılacağını bildirib – səbəb isə ötürmələr qutusunun aşağı ötürmələrə keçiddə düzgün işləməməsi idi. Məşqin bu mərhələsində Red Bull Racing-in lideri ilk beşliyi tamamlayırdı.

Bu arada lider dəyişib – növbəti dövrəsini 1:14.259 nəticə ilə tamamlayan Həmilton birinci yerə yüksəlib. Bir il əvvəl cümə günü Lando Norrisin göstərdiyi ən yaxşı nəticəyə hələ çox vardı, amma görünür, trasın durumu daha sürətli getməyə imkan vermirdi. Kimi Antonelli tempi artırmağa cəhd etdi, lakin dərhal 10-cu döngədə fırlandı və bu da yenidən sarı bayraqlara səbəb oldu. Hərçənd onlar tezliklə yığışdırıldı, əvəzində Lekler komanda yoldaşını 0.113 saniyə qabaqlayaraq ilk sıraya yüksəldi.

Bu vaxt Karlos Sayns getdikcə geriləyərək 20-ci pilləyə düşdü. Səbəb isə maşının çınqıllı zonadan keçməsi zamanı döşəmənin zədələnməsi idi və komanda sürücüyə bildirdi ki, yerəbasma qüvvəsinin səviyyəsi nəzərəçarpacaq dərəcədə azalıb.

Translyasiyanın rejissoru görüntünü yarım dəqiqəlik kameraya keçirdi və həmin kadrda bilək zədəsi səbəbindən mövsümün bu mərhələsini buraxan Ayzek Həcərin trasa gəldiyi göründü.

Sessiyanın bitməsinə təxminən 24 dəqiqə qalmış 13-cü yerdə gedən Fernando Alonso həmin 11-ci döngədə Aston Martin maşınının sol təkərləri ilə çınqıllı kənarlığa toxundu, amma insidentsiz qurtardı. Yapon mühərrikçilər Honda güc qurğusunun bu həftəsonu gücdə bir qədər artacağını vəd etmişdilər, lakin bunun nəticələrə nə dərəcədə təsir edəcəyini demək üçün hələ tezdir.

Çempionatın daha bir təcrübəli sürücüsü Lyuis Həmilton da 11-ci döngədə Ferrari maşınını trasda saxlaya bilmədi, amma onun maşını bütün dörd təkərlə kənara çıxdı. O da problemsiz şəkildə geri qayıtdı, sadəcə Ferrari-nin təkərləri trasın üzərinə bir qədər çınqıl daşıdı.

Bu zaman Williams bokslarda işləyirdi – mexaniklər Saynsın maşınında burun elementi dəyişirdilər. Görünür, o, çınqıla çıxanda təkcə döşəmə deyil, ön qanad da zədələnib.

Qısa müddətə üçüncü dəfə sarı bayraqlar göstərildi – bu dəfə 13-cü döngənin çıxışında trasdan kənara çıxan Ferstappenin Maksı səbəbindən. Onun maşını qəfil sürüşməyə başladı və dördqat dünya çempionu radio ilə komandaya gözlənilmədən izafi dönmənin yarandığını dedi.

Yeganə sərbəst yürüş sessiyasının bitməsinə səkkiz dəqiqə qalmış Oskar Piastri yenidən birinci yerə yüksəldi, amma az sonra əvvəlcə Şarl Lekler, daha sonra isə dövrəni 1:13.139 nəticə ilə vuran Lyuis Həmilton onu geridə qoyublar. Təbii ki, hər üçü yumşaq təkərlərlə gedirdi.

Amma sessiyanın sonuna yaxın Lando Norris də iddiasını ortaya qoydu – o, ikinci sektorda trafik bir qədər mane olsa da, Ferrari sürücülərindən daha sürətli dövrə vurdu. Eyni problem Antonellidə də vardı – o, növbəti cəhdində Niko Hülkenberqin Audi-sini yaxaladı və dünya çempionatının liderinə elə gəldi ki, alman veteran onu buraxarkən tam düzgün davranmayıb.

Kimi, hətta narazı şəkildə jestlər də etdi, amma növbəti dövrəsində sessiyanın ən yaxşı nəticəsini göstərdi – 1 dəqiqə 13 saniyədən sürətli dövrə vuran ilk sürücü məhz o oldu. Onun 1:12.949-luq nəticəsini artıq heç kim üstələyə bilmədi, baxmayaraq ki, həm Corc Rassell, həm də Şarl Lekler buna cəhd göstəriblər. Lakin Ferrari sürücüsünün maşını 11-ci döngənin çıxışında sürüşməyə başlayıb və təbii ki, o, sürəti azaltmalı olub.

Sessiyanın sonunda sürücülərin əksəriyyəti (Alonso və komanda yoldaşı istisna olmaqla) növbə ilə start prosedurunu məşq etdilər. Bu, xüsusilə ilk dəfə Red Bull Racing-in RB22 maşınını idarə edən Liam Louson və mövsümdə ilk məşqini protokolda 17-ci yerdə tamamlayan Yuki Tsunoda üçün vacib idi.

Məşqin nəticələri