Xüsusən, isti hava barədə xəbərdarlıq indi sprint və əsas yarış üçün ayrı-ayrılıqda verilə bilər, lakin yenə də startın planlaşdırılan vaxtından 24 saat əvvəl bildirilməlidir.
Təhlükəsizlik məqsədilə, asfaltla zəif ilişmə, nəm tras və ya görüntü məhdudiyyəti şəraitində Boost Mode rejimindən istifadə icazəlidir, lakin yalnız maşının gücünün azalmasının qarşısını almaq üçün. Belə şəraitdə ötmə rejimi deaktiv edilir.
2027-ci ildə mövsümöncəsi testlərin müddəti üç gündən dörd günə artırılacaq.
Ümumdünya Şurası 2027-ci il mövsümü üçün texniki reqlamentinin ilkin variantını təsdiqləyib; bu, 2026-cı ilin təcrübəsi nəzərə alınmaqla reqlamentin aydınlığını, uyğunluğunu və tətbiqolunmasını artıran geniş struktur, ifadə və hədəf yeniliklər toplusunu əhatə edir.
Şura daxiliyanma mühərriki ilə elektromotorlar arasında gücün bölünməsi üzrə təklif olunan dəyişiklikləri rəsmi olaraq təsdiqləyib. 2027-ci ildə % nisbəti 58/42, 2028-ci ildə isə 60/40 olacaq.
Güc qurğularının təchizatı, bəzi traslarda yarış məsafələri və 2027-ci il və 2028-ci il mövsümlərində texniki və idman reqlamentlərinə edilən dəyişikliklərlə bağlı maliyyə reqlamentində dəyişikliklər razılaşdırılıb.
Muhamməd Ben Sulayem: “Federasiya 2026-cı il nizamnaməsi ilə bağlı işə nəzarəti davam etdirir və bütün maraqlı tərəflərlə sıx əməkdaşlıq edir. Ciddi dəyişikliklər zamanı olduğu kimi, proses maşınların trasda ilk dəfə çıxması ilə bitmir. Burada qaydaların idman, sürücülər və azarkeşlərin ehtiyaclarına cavab verməsi üçün davamlı dialoq və əməkdaşlıq tələb olunur.
Birlikdə biz çempionatın inkişaf istiqamətini araşdırırıq, sonrakı illərdə idmanın necə yenilik, davamlı inkişaf, nəticəlilik və azarkeşlər üçün cəlbediciliyi tarazlaya biləcəyi barədə düşünürük.
Gələcək güc qurğularının, o cümlədən ekoloji təmiz yanacaqla işləyən V8 mühərriklərinin konsepsiyalarının müzakirəsi tərəflərin bu idmanın növbəti inkişaf mərhələsinin formalaşmasında iştirak etməyə hazır olduqlarını nümayiş etdirir”.
