Monakodakı yarış həftəsonu ərzində beş güc qurğusu təchizatçısı – Mercedes, Ferrari, Ford, Audi və Honda – FIA‑dan ADUO proqramı çərçivəsində daxiliyanma mühərriklərinin ilkin səmərəlilik qiymətləndirilməsini əks etdirən bir səhifəlik sənəd alıblar. Standart göstəricidən geri qalan mühərriklərin istehsalçıları aradakı fərqi azaltmaq üçün əlavə investisiya və yeniləmələr həyata keçirmək hüququ qazanırlar.
Yay başlanğıcında FIA açıqladı ki, ən yaxşı mühərrik Ford‑dadır ki, bu da Milton Kins komandasına xoşagəlməz sürpriz oldu – onlar təkmilləşdirmə hüququ qazanacaqlarını gözləyirdilər, çünki hesab edirdilər ki, onların güc qurğusu ən azı Mercedes‑ə uduzur.
Red Bull Racing‑in problemi odur ki, ADUO çərçivəsində yalnız daxiliyanma mühərrikinin göstəriciləri nəzərə alınır, halbuki görünür ki, Red Bull‑Ford güc qurğusunun zəif tərəfi batareyadır.
Macarıstan Qran Pri‑sindən sonra FIA mövsümdə ADUO çərçivəsində güc qurğularının ikinci analizinə başlayıb. Gözlənilir ki, komandalar Niderland Qran Pri‑sindən əvvəl nəticələri alacaqlar və Red Bull Racing‑in güc qurğusunun yenə də ən yaxşı çıxacağına hazır olmaları məsləhət görülür.
GPBlog nəşrinin məlumatına görə, ADUO çərçivəsində əvvəlki qiymətləndirmədən sonra Mercedes güc qurğusunda dəyişikliklər edib, lakin onlar yalnız etibarlılığı artırmağa yönəlmişdi. Bildirilir ki, bu təkmilləşdirmələr Red Bull‑Ford‑un göstəricilərini ötüb keçməmək və rəqiblərə öz güc qurğularını təkmilləşdirmək imkanı verməmək üçün əlavə güc gətirməyib.
Buna baxmayaraq, bir çox şikayət və Red Bull ilə müzakirələrdən sonra bu dəfə FIA‑nın başqa qiymətləndirmə metodikasından istifadə etməsi istisna edilə bilməz.
Hər halda, FIA gələcəkdə ADUO qaydalarını düzəliş etməyi və qiymətləndirmədə batareyanın göstəricilərini nəzərə almağı planlaşdırır, lakin Formula1 komandaları hələ də bu məsələ üzrə yekdil münasibət formalaşdırmayıblar.