Bu epizodu Avstriyanın Motorsport Magazine nəşrinin jurnalistləri detallı şəkildə təhlil ediblər və onların gəldiyi nəticə belədir: yarışın bitməsinə altı dövrə qalmış Bortoleto, onu orada gözləmədikləri halda, Audi-nin pitlərinə dönüb. Üstəlik, buna qədər Qabriel kifayət qədər uğurla irəliləmiş, bir sıra uğurlu ötmələr edib və 12-ci yerə qədər yüksəlib.
Təbii ki, bunu edərkən o, kifayət qədər aqressiv davranmalı olub və bu da qaçılmaz olaraq təkərlərin aşınmasını artırıb. Bundan sonrakı hadisələr belə inkişaf edib: yarışın finişinə az qalmış trasda Valtteri Bottasın maşını dayanıb, onun Cadillac-ın təxliyəsi uzanıb və virtual təhlükəsizlik avtomobili (VSC) rejimi tətbiq olunub.
Audi komandasında yaranmış vəziyyəti nəzərə alıblar və bir neçə ssenarini gözdən keçiriblər, o cümlədən VSC rejiminin real Təhlükəsizlik Maşını ilə əvəz oluna biləcəyini də istisna etməyiblər. Belə olan halda Bortoletonu pitə çağırıb ona yeni Soft təkər dəsti taxmaq məntiqli sayılıb ki, o da son dövrələrdə daha kimisə keçə bilsin.
Buna görə də braziliyalının mühəndisi əvvəlcədən ondan soruşub ki, bununla yanaşı ön qanadın hücum bucağını da tənzimləmək lazımdırmı? Bortoleto trasda dayanmış Bottasın maşınını görüb və suala sualla cavab verib: “Əgər VSC tətbiq olunsa və ya təhlükəsizlik avtomobili trasa çıxsa, mən pit-stopa gəlməliyəm?”
O, cavab almayıb və VSC rejimi elan olunan anda Qabriel pit-leyn girişindən cəmi bir neçə metr aralıda olub. O, ora dönmək qərarını özü verib və yarışdan sonra hərəkətini belə izah edib: “Nəyisə səhv başa düşdüm. Məndə mühəndisimlə ön qanadın tənzimlənən elementi barədə danışıq olmuşdu, əgər VSC rejimi tətbiq olunsa və ya trasda təhlükəsizlik avtomobili görünsə. Pit-stop pəncərəsi bağlı idi, amma mən pitlərdə dayandım, halbuki bunu etməməli idim”.
Qabriel “pit-stop pəncərəsi bağlı idi” deyəndə, o, pitə gəlişin qaçılmaz olaraq mövqe itkisinə səbəb olacağını nəzərdə tutur. Elə bu da baş verib: Arvid Lindblad və Esteban Okon onu keçiblər.
“Elə də böyük bədəl ödəmədim, baxmayaraq ki, yaxşı heç nə də olmadı, – deyə Bortoleto davam edib. – Estebanı dərhal keçdim, amma Arvidə nisbətən mövqeyimi itirdim”.
Nəticələr daha ciddi ola bilərdi, amma xoşbəxtlikdən Audi mexanikləri artıq onun maşınına xidmət göstərməyə hazır olublar və təkərlərin dəyişdirilməsi proseduru cəmi 2.66 saniyə çəkib.
“Radio danışıqları ilə bağlı bu epizodu araşdırmalı olacağıq”, – deyə finişdən sonra ABŞ Qran Prisində Audi komandasının yarış direktoru Alan MakNiş etiraf edib.
