Pirelli Motorsport-un direktoru Dario Marrafuski: “Mexiko Qran Prisi ərəfəsində taktika seçimi ilə bağlı sual açıq qalıb. Nəzəri baxımdan bir və iki pit-stoplu variantları kifayət qədər effektiv hesab etmək olar və Medium və Soft tərkibli təkərlərin istifadə olunduğu bir neçə fərqli kombinasiya yarış məsafəsini təxminən eyni vaxtla qət etməyə imkan verib.
Okon taktikanın yekun seçimi bütöv bir sıra amillərdən asılı olub. Bunların sırasında konkret maşının xüsusiyyətləri, aerodinamika sazlamaları və ən əsası, sürücülərin pit-stopdan sonra qarşılaşa biləcəyi trafik yer alıb.
Bir çox komanda orta sərtlikli təkərlərlə starta üstünlük verə bilər, bundan sonra isə yumşaq təkərlərə keçmək lazım gələcək və yeganə pit-stop 35-ci və 41-ci dövrələr arasında keçirilə bilər. Belə ssenaridə deqradasiya səviyyəsi nisbətən aşağı olsa da, təkərlərin resursundan qənaətlə istifadə etmək vacib olacaq.
Alternativ iki pit-stoplu taktika yumşaq təkərlərlə startı nəzərdə tutub, daha sonra məsafənin ikinci hissəsini Medium təkərlərlə getmək, son bölümdə isə yenidən Soft-a keçmək lazım gələcək.
Hesablamalarımıza görə, hər iki sxem məsafəni təxminən eyni vaxtla qət etməyə imkan verib. Ancaq iki pit-stoplu varianta üstünlük verən komandalar trafikin mümkün təsirini nəzərə almalıdır, çünki həlledici amil boksa hər gedişdən sonra ötməli olacaqları maşınların sayı ola bilər.
Komandaların sərt təkərlərdən istifadə edəcəyi inandırıcı görünməyib, çünki bu rezin əsas alternativlərlə müqayisədə kifayət qədər rəqabətədavamlı təsir bağışlamayıb.
Bununla belə, yarışın erkən mərhələsində neytrallaşdırma komandaları taktikaya düzəliş etməyə məcbur edə bilər, yəni son hissə üçün sərt təkərlərə keçmək və ya iki pit-stoplu sxemə yönəlmək variantı gündəmə gələ bilər.
Cümə günü ilə müqayisədə təkərlərin davranışına gəlincə, nə qədərsə ciddi aşınma və ya qranullaşma əlaməti qeydə almadığımızı demək olar və hətta uzun dövrə seriyalarından sonra da rezin əla vəziyyətdə qalıb.
Sıralanma turu ərzində örtüyün vəziyyətinin yaxşılaşmaqda davam etdiyini göstərən əlavə əlamətlər də qeydə alınıb: birinci sessiyada sürücülər sürətli dövrəyə başlamazdan əvvəl təkərləri qızdırdıqları əlavə dövrə vurublar, finalda isə cəhdə dərhal başlayıblar”.
