Williams komandasının rəhbəri Ceyms Vaulzın fikrini biz yazmışdıq – o hesab edir ki, insidentdə (nəticədə onun sürücüsü 5 saniyəlik cəza almışdı) qismən Alonso da günahkardır. Eyni zamanda, Sayns bildiririb ki, hər şey mavi bayraqlar sisteminin problemlərinə görə baş verib, bunu Vaulz da qeyd edib.
Lakin Haas-ın sabiq rəhbəri Günter Ştaynerin başqa fikri var: o hesab edir ki, Williams komandasının ispaniyalı sürücüsü öz hərəkətləri üçün daha sərt cəza almalı idi.
Stüardlar yumşaq hökmü belə izah ediblər ki, onlar yüngülləşdirici halları nəzərə alıblar: Sayns trasda sola hərəkət edərkən – bu səbəbdən Williams və McLaren maşınları arasında təmas baş verib – Piastrini güzgülərdə rəqibini görə bilməyib; bu, həm trekin konfiqurasiyasının xüsusiyyətləri, həm də oradakı trafiklə bağlı olub və bütün bunlar onun görmə sahəsini məhdudlaşdırırıb. Yeri gəlmişkən, komanda radioda ona xəbər verməyə macal tapıb ki, arxadan yüksək sürətlə McLaren maşını yaxınlaşır.
Ştayner Red Flags podkastının növbəti buraxılışında iştirak edərkən deyib ki, Saynsa çempionatın idman nizamnaməsində nəzərdə tutulmuş standart 10 saniyəlik cəza yazılmalı idi, çünki tras boyunca marşallar Aston Martin və Williams sürücülərinə mavi bayraqlar göstərirdilər, hətta siqnal sistemi tam qaydasında işləməsə belə.
“Hər halda bu heç nəyi dəyişməzdi. Belə hərəkətlərə yol vermək olmaz, hətta proqram təminatında nasazlıq və ya başqa oxşar hal baş versə belə, – deyə Ştayner davam edib. – Bunlar mavi bayraqlardır və onlar orada asılı idilər. Bunun üçün adətən 10 saniyəlik cəza verilir. Yüngülləşdirici hallar axtarmağa ehtiyac yoxdur – onlar kimi maraqlandırır? Heç kimi.
Şübhəsiz, trasda mavi bayraqlar var idi və onların nəzərə alınmamasına görə 10 saniyəlik cəza tətbiq olunur. Bu standartdır və Karlos məhz belə cəza almalı idi, üstəlik bu, heç nəyi dəyişməzdi”.
