Amma Meksika trasında problemlərin mümkün ola biləcəyi barədə o, əvvəlcədən xəbərdarlıq edib.
“Texniki detallara varmaq istəmirəm, amma ümumi mənzərəni təsvir edəcəyəm, – yapon motorçudan Marca qəzeti sitat gətirib. – Məsələn, yarışın startından əvvəl maşınlar formalaşma dövrəsi keçib və təxminən eyni şey məşqlərdə də baş versə də, şərait həmişə fərqli olur. Həmin konkret vəziyyətdə bizim mühərrik özünü bir qədər qeyri-normal aparıb, gözlədiyimiz kimi işləməyib – bu da ERS sisteminin soyutma konturuna həddindən artıq yük yaradıb, nəticədə isə MGU-K motor-generatoru sıradan çıxıb.
Bu həm sıralanma turunda, həm də yarışda avtodromun dəniz səviyyəsindən yüksəkdə yerləşməsi səbəbindən baş verib. Braziliyada trasda xeyli yüksəklikdə yerləşir, amma Meksikadakı qədər yox, buna görə də biz vəziyyəti düzəltmək üçün bu şəraitdə etibarlılığı artırmağa yönəlmiş bir sıra tədbirlər görübük. Bunlar həm qovşaqlara və aqreqatlara, həm də proqram təminatına aid olub”.
Oriharanın izah etdiyi kimi, güc qurğularındakı problemlər yarışın əvvəlində Aston Martin maşınlarının, demək olar ki, lider gedən RB22 Maksın Ferstappendən başqa bütün digərləri kimi, sıx trafikdə hərəkət etməsi ilə bağlı olmayıb: “Əslində bizim problem birbaşa trafiklə əlaqəli olmayıb, baxmayaraq ki, sürücü boş trasda gedəndə bu, güc qurğusunun daha normal işləməsinə kömək edir. Soyutma sistemindən danışanda, burada məsələ onun səmərəliliyində problem olması deyil – söhbət sadəcə mexaniki nasazlıqdan gedir.
Honda üçün bu, mövsümün çətin mərhələsi olub və mən sürücülərin nə qədər məyus olduğunu tam anlayıram. Amma bizim üçün də bu, təcrübə və yeni məlumat olub, çünki məlum olub ki, xüsusi şəraitdə mühərriklərimizin etibarlılığı çatmır.
Biz həmişə belə problemlərdən nəticə çıxarırıq və onların gələcəkdə təkrarlanmasına imkan verməmək üçün Sakuradakı bazamızda səbəbləri araşdırmağa çalışırıq. Hazırda bütün diqqət 2027-ci il güc qurğusuna yönəlib və biz yeni mühərrikimizin etibarlılığını artırmaq üçün bu mövsümdə toplanmış bütün təcrübədən istifadə edirik.
Bəzi hallarda problemi simulyatorda aşkar etmək son dərəcə çətin olur – ilk növbədə Mexikoda qarşılaşdığımız vəziyyəti nəzərdə tuturam. Amma onu dinamometr sınaqları zamanı üzə çıxarmaq mümkündür. Deməli, bu təcrübə stend sınaqları proqramı hazırlanarkən nəzərə alınacaq”.
