Pirelli Zandfort, Monza və Madrid üçün təkər tərkiblərini elan edib

Zandfortda ötən il də eyni üçlüyün istifadə olunduğu tras – orta sürətli və yavaş döngələri, o cümlədən iki profilli döngəni əhatə edən – yüksək şaquli və eninə yüklənmələrlə xarakterizə olunur. Maşınlar yüksək asfaltayatma qüvvəsinə uyğun tənzimlənəcək. Örtük nisbətən aşağı yol ilişməsi təmin edir və ona yaxın çimərliklərdən külək vasitəsilə gətirilən qum dənəcikləri əlavə təsir göstərir.

Bir neçə il öncə yeni örtük çəkilmiş Monza trası aşağı asfaltayatma qüvvəsi tənzimləmələrini tələb edir. Pit-stop zamanı itirilən vaxt burada mövsümdə ən böyükdür. Komandalar təkər aşınmasını nəzarətdə saxlayaraq bölmələri (stintləri) uzatmağa və yarışı bir pit-stopla başa vurmağa çalışacaqlar, lakin isti hava belə yanaşmanı həyata keçirməyi çətinləşdirə bilər.

Madridin küçələrində keçiriləcək yarış Formula1 təqvimində İspaniya Qran Prisi kimi debüt edəcək. Tərkiblərin seçimi yeni trasın xüsusiyyətlərindən istifadə edilən simulyasiyalar əsasında müəyyən edilib: tras 22 çox müxtəlif döngə, əhəmiyyətli yüksəklik fərqləri və təqvimdəki ən uzun profilli döngə ilə seçilir.

Madrid trası üzrə aparılan təhlil göstərir ki, təkərlərə düşən yüklər Silverstoun və Spada müşahidə edilənlərlə müqayisə olunandır. “Orta” üçlüyün seçimi trasın xüsusiyyətləri ilə əsaslandırılır və iki pit-stoplu strategiyanın həyata keçirilməsini asanlaşdırmaqla yanaşı, isti hava şəraitində həddindən artıq qızmanın riskinə qarşı etibarlı müdafiə təmin etməyə yönəlmişdir.

2026-cı il mövsümündə təkər tərkibləri