İşıqlar sönən kimi Corc Rassell kifayət qədər inamla yerindən götürülüb və liderliyi qoruyub saxlayıb. Onu Lando Norris təqib edib, Şarl Lekler isə ona təzyiq göstərməyə çalışıb. Kimi Antonelli isə dərhal Oskar Piastrini geridə qoymağa nail olub.
Elə ilk dövrədə Franko Kolapinto Yuki Tsunodanı ötərək 12-ci yerə yüksəlib, Ləns Stroll və Valtteri Bottas isə Niko Hülkenberqi keçiblər – onun Audi ilə bağlı problemlərinin başladığı açıq görünürdü. Ardınca almaniyalı sürücünü Alonso da geridə qoyub; o, bundan əvvəl Karlos Saynsı da üstələmişdi. Amma Williams-ın ispaniyalı sürücüsü də üçüncü dövrədə bort nömrəsi 27 olan gümüşü maşını ötüb.
Bir neçə dövrədən sonra temp nisbətən sabitləşəndə əvvəlcə ən yaxşı vaxtı Lando Norris göstərib, sonra Kimi Antonelli, lakin qüvvədə olan dünya çempionu tempi artıraraq ən sürətli dövrəni yenidən öz adına yazdırıb. 6-cı dövrədə Hülkenberq komandadan pit-leynə qayıtmaq göstərişi alıb və Audi mexanikləri onun maşınını boksa çəkiblər. Serxio Peres isə sonda sprintin digər iştirakçılarına qoşula bilib, amma liderdən iki dövrə geridə gedib.
On dövrədən sonra Rassell liderliyini davam etdirirdi, təxminən bir saniyə geridə Norris gedirdi, sonra isə trasda Lekler, Antonelli, Piastri, Makslı Ferstappen, Lyuislı Həmilton, Pyerlı Qasli, Qabriel Bortoleto və Arvidlı Lindbladın maşınları sıralanmışdı. Bununla yanaşı, Antonelli Leklerə çatmağa çalışırdı, onların maşınlarını bir saniyədən az fərq ayırırdı. Alonso isə trasda daha səmərəli hərəkət edərək Bottası geridə qoymuşdu, amma bu mübarizə pelotonun sonlarında gedirdi – ikiqat dünya çempionu 18-ci yerdə idi.
Norris arxa təkərlərin artıq trası yaxşı tutmadığından şikayətlənməyə başlamışdı, halbuki Pirelli hələ dünən yüksək deqradasiya riski ilə bağlı xəbərdarlıq etmişdi. Lando Rasselldən getdikcə daha çox geri qalırdı və Mercedes sürücüsünün üstünlüyü artıq bir yarım saniyəyə çatmışdı. Amma Soft təkərlərlə start alan Lekler heç nədən şikayətlənmirdi və artıq Norrisə demək olar ki, çatmışdı. Yarışdan sonra Ferrari sürücüsü Soft tərkibli rezinə mərc etməyin düzgün seçim olduğunu deyəcək.
Ferstappen də artıq Piastriyə çatmışdı və açıq-aşkar avstraliyalı McLaren sürücüsünün istənilən səhvindən yararlanmağa hazırlaşırdı. Buna baxmayaraq, ilk onluqda hələlik heç kim qəti hücumlara keçmirdi və hamı eyni ardıcıllıqla irəliləyirdi. Amma 17-ci dövrədə Lekler Norrisin maşını ilə arasındakı fərqi minimuma endirdi və son dövrənin əvvəlində hibrid sistemin enerjisi hesabına 1-ci döngənin girişində döngəni ötə bildi! Təxminən həmin vaxt Sayns boksa baş çəkdi və bundan sonra trasda sondan birinci mövqedə qayıtdı.
Finişə beş dövrə qAlanda Kimi Antonelli Şarl Leklerin bacardığını təkrarlamağa qərar verdi, yəni burun qanadında “1” olan McLaren maşınına, demək olar ki, çatmışdı. Lakin manevri başa çatdırıb mövqe qazanmaq hələ alınmırdı. Bu zaman Williams komandası Aleks Əlbona bildirib ki, finişə iki dövrə qalmış yüngül yağış gözlənilir. Ancaq fikirlər haçalanmışdı: Maks Ferstappenin mühəndisi Canpyero Lambyaze öz sürücüsünə yağıntının gözlənilmədiyini dediyi halda, Norrisə yağış riskinin artdığı məlumatı verilib.
Finişə iki dövrə qalmış Niko Hülkenberq, təəccüblü olsa da, yenidən trasa qayıdıb – nəticədə liderlər qrupundan 17 dövrə geri qalıb. Son dövrənin əvvəlində Antonelli Norrisə hücuma keçdi, amma bunu uğurlu sonluğa çatdıra bilmədi. Yeri gəlmişkən, yağış da həqiqətən başladı, lakin bu artıq heç nəyə təsir etmirdi – qısa şənbə yarışı başa çatdı.
Corc Rassell bu il sprintlərdə üçüncü qələbəsini qazandı və Mercedes komandasının rəhbəri Toto Volff radio ilə onu təbrik etdi. Britaniyalı sürücü sonuncu dəfə Red Bull Ring-də birinci yerdə finiş görmüşdü – o zaman Avstriya Qran Prisini qazanmışdı, amma bunun üzərindən artıq təxminən iki ay keçib. Hollandiya uik-endi onun üçün pis başlamayıb, baxmayaraq ki, o, hələ də şəxsi hesabda üçüncü pillədə qalır.
Sprintdə ikinci yeri Şarl Lekler tutub, Lando Norris isə Kimi Antonellinin gecikmiş hücumunu dəf edərək üçüncü olub. İlk beşliyi Oskar Piastri tamamlayıb, Maks Ferstappen isə finiş xəttini ondan 0.344 saniyə sonra keçib.
İndi komandalar tələsik şəkildə uik-endin əsas sıralanma turuna hazırlıqla məşğul olacaqlar: qapalı park qaydası artıq qüvvədə deyil və lazım gələrsə, hava şəraitini də nəzərə almaqla maşının sazlamalarına düzəliş etmək mümkündür.
