W17 şassinin və High Performance Powertrains (HPP) şirkətinin mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış yeni güc qurğusunun effektivliyindən şübhələnməyə əsas yoxdur, lakin məhz Briksvortdakı mühərrik istehsalçılarının məsuliyyət sahəsində etibarlılıqla bağlı problemlər zaman-zaman yaranır. Əsasən bunlar elektrik komponentləri, batareya və idarəetmə elektronikasının sistemləri ilə bağlıdır.
Montrealdə Corc Rassellin və Barselonada Kimi Antonellinin yarışdan kənar qalmalarını xatırlamaq kifayətdir, lakin sürücülərə və komandaya problemlər yaradan başqa aşkar nasazlıqlar da olub.
Macarıstanda start anında Rassellin bolidində güc qurğusunda növbəti nasazlıq baş verdi və HPP mühəndisləri daha sonra bunun da mühərrik sistemlərinin düzgün işləməməsi ilə bağlı olduğunu etiraf etdilər.
Texniki ekspert Paolo Filizetti Gazetta dello Sport səhifələrində yazır ki, təxminən üç aydır Mercedes güc qurğusunun zəif tərəflərinin aradan qaldırılması üzərində işləyir və prioriteti batareyaya verirlər.
Hazırda hər iki sürücü mövsüm ərzində hər iştirakçıya ayrılmış üç akkumulyatordan istifadə edib. HPP modernləşdirilmiş batareya versiyasını tamamlayıb dördüncünü istifadə etdikdə, bu avtomatik olaraq start mövqelərinin itirilməsi şəklində cərimə ilə nəticələnəcək.
Briksvortda yeni enerji yığacağının stend sınaqları davam edir və komanda onu mövsümün yaxın mərhələlərində real trasda yoxlamağı açıq-aşkar niyyətlidir. Bunu Monzada etmək ən məntiqlisidir: klassik İtaliya autodromunda start mövqeyi o qədər də önəmli deyil, çünki orada geridən startı bərpa etmək mümkündür və Mercedes-in sürəti buna imkan verir.
Eşidilənə görə, sürücülərinin şanslarını bərabərləşdirmək üçün komanda akkumulyatorları hər iki maşında eyni anda dəyişə bilər; nəticədə həm Antonelli, həm də Rassell cərimə ilə üzləşə bilərlər. Lakin nəzərə almaq lazımdır ki, italiyalı sürücünün maşınında artıq sayca dördüncü daxiliyanma mühərriki (DYM) quraşdırılıb, onun komanda yoldaşında isə hələ yalnız üçüncüdür.
Filizettinin fikrincə, Mercedes üçün yalnız güc qurğusunun bir komponentini, yəni batareyanı dəyişməklə məhdudlaşmaq məntiqsizdir və komandanın yeni daxiliyanma mühərrikləri də quraşdırmağa qərar verəcəyi ehtimalı böyükdür. Bundan əlavə, komanda şübhə etmir ki, onların əsas rəqibi Ferrari İtaliya Qran Prisi üçün güc qurğusunun modernləşdirilmiş versiyasını təqdim etməyi planlaşdırır. Skuderiya üçün bu planlaşdırılmış dəyişiklik olacaq, ona görə də Lyuis Həmilton və Şarl Lekler cərimə ilə üzləşməyəcəklər.
Hər halda Mercedes üçün məntiqlidir ki, məhz Monzada təkmilləşdirilmiş akkumulyatora (ehtimal ki, güc qurğusunun digər komponentləri ilə birlikdə) keçsinlər, çünki qarşıda mühərrikin gücü və effektivliyi birbaşa nəticələrə təsir edən traslar var.
