Komanda etiraf edir ki, qarşıdakı həftəsonunda MCL40 böyük ehtimalla ən sürətli maşın olmayacaq, amma məqsəd hər cür imkandan istifadə edib mümkün qədər çox xal toplamaqdır.
İtaliya Qran Prisi üçün McLaren bir sıra kiçik aerodinamik yeniliklər hazırlayıb. Eyni zamanda, komanda minimal asfaltayatma qüvvəsi tələb olunan bu tras üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi komponentlərdən də istifadə etməyi planlaşdırır. Həmin komponentlər ilk dəfə Macarıstandakı məşqlərdə sınaqdan keçirilib.
Nil Holdi, McLaren Applied Engineering-in texniki direktoru: “Biz Monzaya ardıcıl iki qələbədən sonra gəlirik. Mövsüm ərzində əldə etdiyimiz tərəqqi komandadakı hər kəsi sevindirir, bu da bütün kollektivin motivasiyasını artırır və biz işimizi əvvəlki kimi böyük səylə davam etdiririk.
Bilirik ki, son yarışlarda sürətli maşınımız var idi, amma bu, hələ uğurun təminatı deyil. Monzadakı tras əvvəlki mərhələlərdə yarışdığımız treklərin əksəriyyətindən ciddi şəkildə fərqlənir, buna görə də qüvvələr nisbətinin Macarıstan və Niderlandla müqayisədə dəyişə biləcəyini gözləyirik.
Rəqiblər aerodinamikanı təkmilləşdirməyə və güc qurğularını yeniləməyə davam edirlər, buna görə də bizim vəzifəmiz sazlanmalardan tutmuş enerjinin idarə olunmasına qədər heç bir detalı diqqətdən qaçırmadan qüsursuz işləməkdir. Belə olan halda sürücülər bacardıqları maksimumu göstərə biləcəklər və biz onların yenidən ön sıralarda mübarizə aparacağına ümid edirik.
Monza uzun düzlüyə malik unikal trasdır. Burada havaya qarşı müqaviməti azaltmaq vacibdir, amma, eyni zamanda, sərt əyləcləmə zonalarında stabillik, şikanlarda isə yaxşı idarəetmə tələb olunur. Bu trasda dövrəboyu enerji ehtiyatı məhdud olduğuna görə, məşqlərdə batareyaların ən yaxşı şəkildə necə doldurulacağını və elektrik enerjisinin necə xərclənəcəyini müəyyənləşdirmək lazımdır.
Buna uyğun olaraq, ötmələri düzgün qurmaq xüsusilə vacibdir, çünki enerjinin rekuperasiyası və istifadəsinə fərqli yanaşmalar “yo-yo effekti” yarada bilər. Belə vəziyyətdə dövrənin müxtəlif nöqtələrində üstünlüyün kimdə olmasından asılı olaraq maşınlar daim yerlərini dəyişə bilərlər.
Buna baxmayaraq, liderlər qrupunda mübarizənin çox sıx keçəcəyi gözlənilir və burada çox şey simulyatorda əvvəlcədən apardığımız hesablamaların dəqiqliyindən, yəni baza sazlanmalarının nə dərəcədə düzgün seçilməsindən asılı olacaq. Məşqlərdə hərəkətlər dəqiq olmalıdır ki, bu sazlanmaları dəqiqləşdirək və sürücülərin sükan arxasında özlərini maksimum rahat hiss etmələrinə nail olaq.
Bu həftəsonu rəqabətədavamlı olmaq üçün zəruri saydığımız komponentlərdən istifadə edəcəyik, o cümlədən aşağı hava müqaviməti üçün hazırlanmış yeni arxa qanaddan. Həmçinin ilk dəfə H-Wing adlanan elementdən bir sıra kiçik aerodinamik yeniliklərlə birlikdə yararlanmağı planlaşdırırıq – bütün bunların effektivliyini aerodinamik asqının spesifikasiyası ilə bağlı yekun qərarı verməzdən, yəni sıralanma turundan əvvəl qiymətləndirməliyik.
Ümumilikdə başa düşürük ki, MCL40-ın potensialından hələ tam istifadə olunmur. Buna görə də məqsəd həm maşının indiki konfiqurasiyasında səmərəliliyini artırmaq, həm də qarşıdakı yarışlarda təqdim etməyi planlaşdırdığımız yeniliklər hesabına irəliləyiş əldə etməkdir”.
