Sual başqadır: niyə hər şey lazım olduğu kimi getmədi? Axı komanda 2025-ci ili Mühəndislər Kubokunda 5-ci yerdə başa vurmuşdu və bunda Karlos Saynsın iki dəfə podiuma yüksəlməsinin də payı vardı. İndi isə geriləyərək 9-cu pilləyə enib, Haas və Audi-dən geri qalır, yalnız açıq-aşkar autsayderləri qabaqlayır.
“Bizi yarı yolda qoyan məsələ bu oldu: ötən il limitdən yüngül maşın yaratdığımıza inanırdıq, belə şey təsadüfən baş vermir, – deyə Vaulz The Race-ə müsahibəsində bildirib. – İnanırdıq ki, maşın o qədər səmərəli və möhkəm alınıb ki, yeni texniki reqlamentə keçəndə də bu keyfiyyətləri təkrarlaya biləcəyik. Amma buna nail ola bilmədik, ona görə də hər şey sadədir”.
Yalnız 2023-cü ildə, Vaulz Qrouvdakı komandanın rəhbəri olduqdan sonra, orada bütün iş və istehsal proseslərinin modernləşdirilməsinə başlanmışdı və sabit reqlament şəraitində hər şey normal gedirdi. Lakin Formula1 yeni nəsil texnikaya keçəndə vəziyyət dəyişdi. Reqlament sabit olanda komanda möhkəmlik sınağından keçmir və texnoloji təchizatla bağlı müəyyən gerilik özünü o qədər də ciddi göstərmirdi – amma bu, yalnız 2026-cı ilə qədər belə idi.
“20 il ərzində Williams lazımi investisiyaları almayıb. Bunu əvvəlki iş yerimlə müqayisə etsək, fərq yüz milyonlarla ölçülər”, – deyə Vaulz izah edib.
Williams konstruktorlarının arsenalında hələ də top-komandaların istifadə etdiyi qədər təkmil kompüter modelləşdirmə texnologiyaları yoxdur və bunun nəticələri həddindən artıq ciddi olub. Williams mütəxəssisləri heç də ən yaxşı olmayan konsepsiyanı seçərək yüksək reykli şassiyə üstünlük veriblər (yəni maşının trasa nisbətən uzununa meyil bucağının böyük olması) – yeri gəlmişkən, Aston Martin də eyni səhvə yol vermişdi.
“Əvvəlcə bu, ciddi problem kimi görünmürdü, baxmayaraq ki, aerodinamika baxımından bu, fundamental səhv idi, – deyə komanda rəhbəri davam edib. – Buna görə maşının döşəməsi ilə bağlı hazırlamalarımız açıq şəkildə tələb olunan səviyyəyə çatmır. Bunun ucbatından biz həftələri yox, ayları itirdik…
Heç bir halda 2026-cı ildə qələbələr uğrunda mübarizəyə qoşula bilməzdik. Əvvəlki 20 ildə komanda zəif maliyyələşdirilibsə, bu, sadəcə mümkün deyil… Buna görə də təzyiq artanda bacara biləcəyimiz səviyyəyə çıxa bilmirik və mən bunu bilirəm. Amma hazırda üzərində işlədiyimiz layihələr düşüncə tərzimizi dəyişməyə və çempionatda daha yüksək mövqelərə yüksəlməyə imkan verəcək. Sadəcə, onlar hələ tam reallaşmayıb və bu iş kifayət qədər sürətlə getmir, halbuki tempi artırmaq lazımdır”.
2026-cı ildə alınan sərt dərslər həqiqətən də göstərdi ki, Ceyms Vaulzun Williams-da apardığı islahatlar prosesi hələ başa çatmaqdan çox uzaqdır. Əgər burada hansısa müsbət məqam varsa, o da ondadır ki, hazırkı problemlər bir növ dəyişiklik katalizatoruna çevrilib və indi komanda rəhbərinin sözlərinə görə, artıq “tamamilə başqa dünyada” yaşayır və işləyir.
Bunun nə dərəcədə alındığı sentyabrın sonunda mövsümün Azərbaycan mərhələsində daha aydın görünməyə başlayacaq, çünki Williams Bakıya əhəmiyyətli dərəcədə yenilənmiş şassi gətirəcək.
