Simone Berra: “Yeganə sərbəst yürüş ərzində trasın vəziyyəti nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşıb. Əgər asfaltın durumu bu templə yaxşılaşmağa davam etsə, sabah əvvəlcədən gözləniləndən də daha sürətli dövrə vaxtları görə bilərik.
Təkərlər baxımından komandalar arasındakı fərqin əsas amili isinmə sürəti olub. Çirkli asfaltla təkərlərə düşən nisbətən aşağı yüklənmənin birləşməsi bəzi komandalar üçün tərkibdən asılı olmayaraq təkərlərin temperaturunu işçi aralıqda saxlamağı çətinləşdirib. Digərləri isə əksinə, təkərləri çox tez işçi temperatura çatdıra bilib və bu da onlara sıralanma turunda elə ilk dövrədən limitdə hücum etməyə imkan verib.
Bu gün komandalar yarış tempindən daha çox bir dövrədə sürətə diqqət ayırıblar, çünki mülayim temperatur və təkərlərin cüzi aşınması şəraitində sıralanma turu yarış strategiyasından daha böyük əhəmiyyət daşıyacaq. C4 və C5 tərkibləri arasındakı sürət fərqi təxminən 0.8-0.9 saniyə olub ki, bu da ümumilikdə gözləntilərimizə uyğundur.
Maraqlı məqamlardan biri də sıralanma turuna hazırlıqla bağlı fərqli yanaşmalar olub. Müxtəlif komandalar və sürücülər özləri üçün ən yaxşı nəticəni göstərməyə çalışaraq, yanaşma və təkərlərin soyudulması baxımından müxtəlif strategiyalara üstünlük veriblər.
Bu, maşınların və pilotaj üslublarının nə qədər fərqli olduğunu əyani şəkildə göstərib və onların hər biri üçün C5 tərkibinin potensialını maksimum açmaqdan ötrü xüsusi yanaşma tələb olunduğunu ortaya qoyub. Maşının balansı və ön təkərləri sürətlə isitmək bacarığı bu gün əsas amillərə çevrilib.
Sprintdən danışsaq, Medium və Soft tərkibləri işlək variantlar kimi görünür. Bu, strategiyaların fərqlənməsinə səbəb ola bilər və qısa yarışa daha bir maraqlı çalar qata bilər”.
