Lando Norris: “Bəzi məqamlar və qaydalar var ki, onları başa düşmək çətindir, bəzən isə onlar sadəcə məntiqsiz görünür. Məsələn, keçən həftəsonu cümə gecəsindən şənbə gecəsinə keçən vaxt FİA bir düzəliş etdi: müəyyən sürəti, yəqin ki, 210 km/saatı aşdıqda, əgər sən qazı buraxıb yenidən pedal basırsansa, bu hələ də daxiliyanma mühərriki ilə batareya arasındakı qarşılıqlı əlaqəni məhdudlaşdırır və əslində batareya şarjının səmərəsiz sərf olunmasına gətirib çıxarır.
Əgər ötmə zamanı batareyanın şarjı bitir və sən klippinq rejiminə keçirsən, amma qaz pedalını buraxıb yenidən basırsan – sadəcə trasda nəyəsə yol vermək üçün – onda batareyanın istifadə alqoritmi yenidən işə düşür. Mənim belə halım Yaponiyada ötmə zamanı oldu, nəticədə şarj boşuna xərcləndi. Bir çox məqamlar üçün soruşmaq istəyirsən: “Bunun, ümumiyyətlə, səbəbi nədir?”
Spa üçün kod, demək olar ki, dəyişməyib, amma yeddi kilometrlik dövrədə sən bir şeyi bir az fərqli edəndə nəticələrdə fərq əhəmiyyətli ola bilər. Özünə soruşursan: “Batareyanın şarjı niyə məhz burada bitdi?” və məlum olur ki, bunun səbəbi odur ki, bir dövrədə sən başqa maşından yayınmaq üçün üç metr artıq getmisən, digərində isə buna ehtiyac olmayıb – və batareyanın şarjı 20% daha aşağı olub.
Ən enerji tələb edən traslar – Silverstoun və Spa – artıq arxada qaldı. Düşünürəm ki, ən pis anlar artıq geridədir.
Macarıstanda hər şey qaydasında olmalıdır. Burada, demək olar ki, hər yerdə sistemi tam gücü ilə istifadə etmək olar, lakin bəzi hissələr yenə də çətin qalacaq. Daha ciddi problemlər də var ki, onları çox asanlıqla düzəltmək olar və ümid edirəm ki, bu mövsüm ərzində və növbəti mövsümə qədər onlar aradan qaldırılacaq.
Bütün bu problemləri batareyalardan tam imtina etməklə həll etmək olar.”
