İtaliya-2026: Antonelli 19-cu yerdən başladığı yarışda qələbə qazandı

Təqvim payızı başlasa da, Kral parkındakı həftəsonu kifayət qədər isti keçdi. Hər üç gündə temperatur 30 dərəcəni keçirdi, amma çoxsaylı azarkeşlər – yarış gününə biletlər kassalarda çoxdan tükənmişdi – yandırıcı günəşə demək olar ki, fikir vermirdilər, Formula 1-də isə sürücülər və texnika artıq hər cür şəraitə öyrəşib.

Demək olar ki, bütün komandalar Monzaya yeniliklər gətirmişdi və onların effektivliyini Avropadakı son iki Qran Pri seriyasında qiymətləndirməyə ümid edirdilər. Hamısı gözlənildiyi kimi işləmədi, amma sürprizlər də oldu.

Cümə və şənbə məşqlərində Corc Rassell liderlik edirdi. Onun komanda yoldaşı, çempionatın lideri Kimi Antonelli isə güc qurğusu dəyişdirildiyi üçün öncədən bilirdi ki, yarışa son sıralardan birindən başlayacaq və buna görə də dərhal yarışa köklənmişdi. Sıralanma turunda o, Rassellə rahat slipstrim yaratdı, amma ən yaxşı nəticəni gözlənilmədən Pyer Qasli göstərdi və karyerasında ilk poulunu 191-ci Qran Priində qazandı. O qədər də rəqabətədavamlı sayılmayan Alpine maşınının xüsusiyyətləri İtaliya trasına digərlərindən daha uyğun gəldi.

Keçən il məhz Monzada Maks Ferstappen Formula1 tarixinin ən sürətli dövrəsini vurmuşdu – orta sürət 264.68 km/saat olmuşdu. 2026-cı ildə isə Qaslinin orta sürəti xeyli aşağı – 254.992 km/saat alındı.

Daha bir mühüm məqam enerji rekuperasiya sistemi ilə bağlı idi – Monzada batareyanı boşaltmaq və enerjini xərcləmək, onu yenidən doldurmaqdan qat-qat asan idi. Yarışda çoxlu əks-hücum, ötmə və yer dəyişikliyi gözlənilirdi. Elə də oldu.

Yarışa start düzlüyünün ilk cərgəsindən Qasli və Rassell başladılar, ikinci cərgədə Lekler və Həmilton, üçüncü cərgədə isə Ferstappen və startda Lousonu blokladığı üçün üç yer itirmiş Piastri yer almışdı. Bir neçə sürücü mühərrik dəyişikliyinə görə cərimələnmişdi – Antonelli 30 yer, Louson 35 yer, Əlbon isə 20 yer itirmişdi. Yarışdan əvvəl Alonsonun də güc qurğusunun elementləri dəyişdirildi. Nəticədə Antonelli və Əlbon son sıralardan start aldı, Louson və Alonso isə yarışa pit-leyn-dən başladılar.

Təkər təchizatçıları mərhələyə ən yumşaq tərkibləri gətirmişdilər: Hard rolunda C3, Medium kimi C4, Soft kimi isə C5.

Tsunoda, Antonelli və Alonso starta Hard-la çıxdılar, Lekler, Həmilton, Ferstappen, Bortoleto, Börman, Sayns, Okon, Bottas, Peres və Stroll Soft seçdi, qalanlar isə Medium-la başladılar.

Startda Qasli liderliyini qorudu. Ferrari sürücüləri mövqe uğrunda mübarizə apardılar, Lekler Həmiltonu çınqıllığa sıxışdırdı – nəticədə Şarl üçüncü yerdə qaldı, Lyuis isə geriyə düşdü. Antonelli beş mövqe qazandı. İkinci dövrədə Rassell Qaslini keçərək yarışa başçılıq etdi, Ferstappen isə üçüncü yer uğrunda mübarizədə Lekleri qabaqladı.

Üçüncü dövrədə Lekler kənar təsir olmadan Parabolikada trasdan çıxdı və maşın divara çırpıldı. Zərbə çox güclü idi. Şarl 230 km/saat sürətlə baryerə çırpıldı, FIA sensoru ani olaraq 50g yüklənmə qeydə aldı. Şarl maşından özü düşdü və qəza yerini tibbi maşınla tərk etdi.

Təhlükəsizlik avtomobili trasa çıxdı. Üçüncü dövrədə yarış qırmızı bayraqlarla dayandırıldı – maşını təxliyə etmək və baryerləri bərpa etmək lazım idi. Dayandırılma anında ilk onluq: Rassell – Qasli – Ferstappen – Kolapinto – Piastri – Norris – Lindblad – Həmilton – Börman – Okon. Antonelli 12-ci yerə yüksəlmişdi.

Sürücülər pit-leynə qayıtdılar və maşınlardan düşdülər. Baryerin təmiri vaxt apardı. İnsidentdən 30 dəqiqə sonra restart elan olundu. Sürücülər təkərləri dəyişdilər. Həmilton, Bortoleto, Antonelli, Tsunoda və Bottas Medium taxdı, Peres və Alonso Soft seçdi, qalanlar isə yarışa Medium-la davam etdilər.

Restartı dərhal vermək mümkün olmadı. Tsunoda son anda anladı ki, daha yuxarı mövqe tutmalıdır, maşını düzgün yerləşdirmədi və yarış direksiyası əlavə isinmə dövrəsi elan etdi.

Restartda Rassell liderliyini saxladı. Həmilton McLaren sürücülərini keçdi. Kolapinto çınqıllığa çıxdı, amma yarışa qayıda bildi. Antonelli bir neçə mövqe qazandı və altıncı yer uğrunda mübarizədə Norrisi qabaqladı.

7-ci dövrədə Ferstappen ikinci yer uğrunda mübarizədə Qaslini ötdü. 8-ci dövrədə ilk onluq: Rassell – Ferstappen – Qasli – Həmilton – Piastri – Antonelli – Norris – Lindbdad – Tsunoda – Börman.

10-cu dövrədə Həmilton üçüncü yer uğrunda mübarizədə Qaslini keçdi. 11-ci dövrədə Piastri və Antonelli Qaslini geridə qoydular. 12-ci dövrədə Piastri və Antonelli Həmiltonu keçdi, Ferstappen isə Rasselli ötərək liderliyə yüksəldi.

13-cü dövrədə Antonelli üçüncü yer uğrunda mübarizədə Piastrini qabaqladı. 14-cü dövrədə ilk onluq: Ferstappen – Rassell – Antonelli – Piastri – Həmilton – Qasli – Norris – Lindblad – Tsunoda – Börman.

Rassell bir neçə dəfə Ferstappenə qarşı əks-hücum etməyə çalışdı – artıq onlara Antonellidə çatmışdı, nəhayət Corc Maksı keçə bildi. 16-cı dövrədə Antonelli ikinci yer uğrunda mübarizədə Ferstappeni ötdü. Həmilton və Piastri bir neçə dəfə yer dəyişdi, sonda Oskar öndə qaldı.

18-ci dövrədə 19-cu yerdən start almış Antonelli Rasselli keçərək yarışa liderlik etməyə başladı. Rassell batareyanı doldurdu və 20-ci dövrədə Antonellini ötdü, amma Kimi dərhal liderliyi geri aldı. 20-ci dövrədə ilk onluq: Antonelli – Rassell – Ferstappen – Piastri – Həmilton – Norris – Qasli – Lindblad – Tsunoda – Börman.

22-ci dövrədə Rassell yenidən hücuma keçdi və Antonellini qabaqladı. Mercedes-də qərara aldılar ki, sürücülərin daimi yer dəyişməsini dayandırsınlar və onlardan əvvəlcə Ferstappendən uzaqlaşmağı, sonra isə mübarizəni davam etdirməyi istədilər. Amma Maks geridə qalmaq fikrində deyildi və rahatlıqla liderlərin tempini saxlayırdı.

Həmilton və Piastri daha bir neçə dəfə yer dəyişdilər. 24-cü dövrədə Alonso bokslarda maşını saxladı və mübarizəni dayandırdı. 27-ci dövrədə Stroll hidravlika problemi səbəbindən trasda qaldı. Yarış direksiyası VSC rejimi elan etdi.

Hülkenberq, Okon, Sayns, Antonelli, Ferstappen təkər dəyişdilər. trasa qayıtdıqdan sonra Antonelli Qaslini keçdi. 30-cu dövrədə ilk onluq: Rassell – Piastri – Həmilton – Norris – Antonelli – Qasli – Ferstappen – Lindblad – Tsunoda – Kolapinto.

31-ci dövrədə Ferstappen altıncı yer uğrunda mübarizədə Qaslini qabaqladı. Peres trasdan çıxdıqdan sonra geri qayıdarkən yarış direktorunun təlimatını pozduğu üçün beş saniyə cəza aldı. 33-cü dövrədə Antonelli və Ferstappen Norrisi keçdilər. 35-ci dövrədə Həmilton birinci şikananı kəsdi və Antonelli önə çıxdı.

37-ci dövrədə Antonelli ikinci yer uğrunda mübarizədə Piastrini keçdi, Ferstappen isə dördüncü yer uğrunda mübarizədə Həmiltonu qabaqladı. 39-cu dövrədə Ferstappen üçüncü yer uğrunda mübarizədə Piastrini ötdü. 40-cı dövrədə ilk onluq: Rassell – Antonelli – Ferstappen – Piastri – Həmilton – Norris – Qasli – Lindblad – Tsunoda – Kolapinto.

41-ci dövrədə Piastri Ferstappeni keçərək mövqeyini geri aldı, Kolapinto isə doqquzuncu yer uğrunda mübarizədə Tsunodanı qabaqladı. 42-ci dövrədə Ferstappen tras limitlərini aşaraq ilk döngəni kəsdi və hərəkətini davam etdirdi. Norris beşinci yer uğrunda mübarizədə Həmiltonu keçdi.

43-cü dövrədə Ferstappen yenidən Piastrini qabaqladı. 46-cı dövrədə mühəndis Əlbondan Saynsı buraxmağı istədi və o da komanda yoldaşına mövqeyini verdi. 48-ci dövrədə Əlbon təkərlərini dəyişdi. Norris dördüncü yer uğrunda mübarizədə Piastrini ötdü.

Antonelli liderlik uğrunda mübarizədə Rassellə çatdı və hücuma keçdi, amma Corc ona imkan vermədi – nəticədə Kimi çınqıllığa çıxdı və bir neçə saniyə itirdi. Piastri isə Norrisi keçərək mövqeyini geri aldı. 50-ci dövrədə ilk onluq: Rassell – Antonelli – Ferstappen – Piastri – Norris – Həmilton – Qasli – Lindblad – Kolapinto – Tsunoda.

50-ci dövrədə Antonelli komanda yoldaşını keçərək yarışa liderlik etməyə başladı və dərhal fərq yaratdı. Norris komanda yoldaşına çox aqressiv hücum edirdi, hətta sol təkərləri ilə çınqıllığa da girdi – heç kim güzəştə getmək istəmirdi və nəticədə son dövrədə önə keçdi.

19-cu yerdən start alan Kimi Antonelli İtaliya Qran Prini qazandı, karyerasında yeddinci qələbəsini əldə etdi və onuncu dəfə yarışın ən sürətli dövrəsini də öz adına yazdı.

Antonelli 1966-cı ildən bəri Monzada qalib gələn ilk italyan oldu.

Corc Rassell ikinci yeri tutdu – bu, mövsümdə Mercedes komandasının qazandığı üçüncü qalibiyyət dublu oldu.

Maks Ferstappen podiumun üçüncü pilləsinə yüksəldi.

Mübarizə artıq gələn həftə Madriddəki yeni trasda davam edəcək.

* Serxio Peres trasdan çıxdıqdan sonra geri qayıdarkən yarış direktorunun təlimatını pozduğuna görə 5 saniyə cərimə olunub

Ən sürətli dövrə: Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:23.504 (53-cü dövrə, 249.746 km/saat)