Belçikanın Spa trasının uzun düzlüklərində SF-26 maşınının zəif tərəflərinin üzəçıxma riski var və o zaman Mercedes-lə bərabər rəqabət aparmaq mümkün olmayacaq. Avstriya mərhələsində də məhz belə olmuşdu, lakin İtaliya mətbuatı yazır ki, Ferrari Belçika Qran Prisinə ən azı iki nəzərəçarpacaq texniki yenilik hazırlayır.
Birincisi, paddokda La Macarena adlandırılan ikiqat arxa qanadın yeni versiyasıdır. Deyirlər ki, o, əvvəlki variantdan xeyli effektiv olacaq və hesablama doğrulansa, düzlüyün sonunda maksimal sürət 11 km/saat artacaq.
Bundan əlavə, Ferrari, sonra isə Red Bull tərəfindən hazırlanmış oxşar konstruksiyadakı arxa qanadlara FİA xüsusi diqqət ayırır; bu, həmin elementin Maks Ferstappenin maşınında nasazlığına görə Avstriyada və Silverstounda baş vermiş çox təhlükəli qəzalarla bağlıdır. Amma Maranelloda iddialara görə, öz inkişaflarının tam hüquqi olduğuna əmindirlər və federasiyanın müdaxilə edib nəyisə qadağan edəcəyindən qorxmurlar.
İkinci yenilik “STM sistemi” adlandırılan, yəni qazburaxma borusu ətrafında yerləşən və ikiqat funksiyaya malik kiçik aerodinamik elementlə bağlıdır: düzlükdə o, arxa qanadın effektivliyini azaltmağa kömək edir və eyni zamanda, diffuzorun arxasında mənfi təzyiq zonası yaradır.
Belə həllərin 2027-ci ildə qadağan olunacağı bəllidir, ona görə də Avstriyada məşqdə Skuderiya artıq STM-siz aerodinamik versiyasını sınaqdan keçirmişdi – o zaman maşını Dino Beqanoviç sürmüşdü.
Deyirlər ki, Spada Ferrari risk etməyə hazırlaşır və Lyuis Həmiltonun və Şarl Leklerin maşınlarında həmin element olmayacaq, bu isə maşının arxa hissəsində yaranan aerodinamik asfaltayatma qüvvəsinin azalmasına səbəb olacaq. Lakin hava şəraiti pisləşərsə, komandaya ya sürücülərin ustalığına güvənib maşının belə konfiqurasiyada idarə edilməsinə ümid etmək, ya da son anda STM-i geri qaytarmaq qərarı vermək lazım gələcək.
Skuderiyanın necə hərəkət edəcəyini bir neçə günə öyrənəcəyik.
