Suzukadan sonra komandaların maşınları təkmilləşdirməsinə imkan verən uzunmüddətli məcburi fasilə, Mayamidən əvvəl güc qurğusunun enerji paylanması ilə bağlı reqlamentə qəbul edilən düzəlişlər və yeni nəsil maşınlar üçün ilk həqiqətən isti həftəsonu – bütün bunlar müxtəlif dərəcədə pilotların şənbə sprintinin startındakı düzülüşünə təsir edib.
Bəzi komandalar iki addım irəli ataraq nəzərəçarpacaq dərəcədə sürətləniblər, digərləri bir addım ataraq yerində qalıblar, irəliləyişə nail olmayanlar isə geri düşüblər. Aston Martin mərhələyə heç bir yenilik gətirməyib və 107%-lik həddi keçə bilməyib, buna görə də stüardlar onları starta buraxaraq adət edilmiş istisnanı tətbiq etməli olublar. Bununla yanaşı, Fernando Alonsonun nəticəsi (1:41.311) Formula 2-nin sıralanma turunda sonuncu yeri tutan Kin Şildsin nəticəsindən (1:41.157) zəif olub. Bu, doğrudan da, “GP2 engine”dir.
İlk üç Qran Pridə Mercedes pilotları dörd poulu (onlardan biri sprintdə) inamla qazanıblar, lakin dördüncü mərhələdə Sprint təsnifatını son dünya çempionu Lando Norris qazanıb.
Norris və Antonelli sprintə start düzümünün ilk cərgəsindən, Piastri və Lekler ikinci, Ferstappen və Rassell isə üçüncü cərgədən başlayıblar. Hamı sıralanma turundakı uğurun təsadüfi olmadığını təsdiqləmək istəyib, xüsusilə də bazar günü belə imkan olmaya bilərdi – yarış gününə yağış və tufan proqnozlaşdırılıb.
Niko Hülkenberqin maşınından tüstü çıxır
Arvid Lindblad pit-leyndən start götürməli olub – komandada onun maşını üzərində işləyərkən qapalı park qaydaları pozulub – lakin o, Niko Hülkenberq kimi starta çıxmayıb. Start düzümünə gedərkən onun Audi-sindən tüstü çıxıb və o, maşını tərk edib.
Startdan əvvəl bir gün əvvəl vəfat edən Alessandro Zanardinin xatirəsinə bir dəqiqəlik sükut elan olunub.
Pirelli “yumşaq” tərkiblər üçlüyünü – Hard, Medium və Soft rolunda C3, C4 və C5 tərkiblərini gətirib. Sprintdə Peres və Bottas Hard, Alonso və Stroll Soft, digərləri isə Medium təkərlərlə start götürüblər.
Startda Norris liderliyini qoruyub. Piastri və Lekler Antonellini, Rassell və Həmilton isə Ferstappeni qabaqlayıblar. Ferstappenin Həmilton və Qasli ilə təmasları olub, lakin bunun heç bir nəticəsi olmayıb. 2-ci dövrədə ilk onluq: Norris – Piastri – Lekler – Antonelli – Rassell – Həmilton – Ferstappen – Qasli – Kolapinto – Bortoleto.
2-ci dövrədə Sayns 14-cü yer uğrunda mübarizədə Peresi qabaqlayıb. Antonelli Leklerə təzyiq göstərib və Şarl mühəndisinə Kiminin əyləcləmə zamanı təhlükəli şəkildə istiqamət dəyişdirməsindən şikayətlənib.
8-ci dövrədə Rassell dördüncü yer uğrunda mübarizədə Antonellini qabaqlayıb, Ferstappen isə altıncı yer uğrunda mübarizədə Həmiltonu trasdan sıxışdırıb, lakin 9-cu dövrədə Maks mövqeyi geri qaytarıb. 10-cu dövrədə Antonelli Rasselli, Ferstappen isə Həmiltonu qabaqlayıb. 11-ci dövrədə ilk onluq: Norris – Piastri – Lekler – Antonelli – Rassell – Ferstappen – Həmilton – Qasli – Kolapinto – Həcər.
Okonun maşını karbon detalını itirib, Berman isə onun üzərinə çıxıb – tras qırıntılarla dolub. Antonelli trasın sərhədlərini pozduğuna görə ağ-qara bayraqla xəbərdarlıq alıb. 12-ci dövrədə Sayns 14-cü yer uğrunda mübarizədə Elbonu qabaqlayıb. 14-cü dövrədə Elbon zədələnmiş burun örtüyünü dəyişdirmək üçün boksa yönəlib.
18-ci dövrədə Həcər Kolapintonu ötərək doqquzuncu yerə yüksəlib. 19-cu dövrədə Antonelli yenidən trasın sərhədlərini pozub və beş saniyəlik cərimə alıb. Lando Norris finiş xəttini birinci keçərək karyerasında sprintlərdə dördüncü qələbəsini qazanıb
Lando Norris finiş xəttini birinci keçərək karyerasında sprintlərdə dördüncü qələbəsini və Mayami sprintində ardıcıl ikinci qələbəsini qazanıb. Oskar Piastri ikinci yerdə finiş görüb – McLaren qələbə dublu əldə edib. Şarl Lekler üçüncü yerdə finiş görüb.
Cəriməyə görə Antonelli protokolda dördüncü yerdən altıncı yerə düşüb. Finişdən sonra Qabriel Bortoleto diskvalifikasiya olunub – onun maşını texniki reqlamentə uyğun olmayıb.
