McLaren
Çempion komandanın təqdim etdiyi siyahıda cəmi iki maddə var və hər ikisi yeni arxa qanadla bağlıdır. McLaren-in şərhlərindən görünür ki, bu qanad Spa trasının xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla hazırlanıb; xüsusən də son lövhələrin korreksiya edilmiş geometriyası hava axınına daha səmərəli təsir göstərməyə xidmət edir.
Ümumilikdə yeni qanad yalnız düz xətlərdə deyil, həm də döngələrdə qarşılanan ön müqaviməti azaltmağa imkan verir.
Mercedes
Çempionat liderləri də arxa qanadın təkmilləşdirilməsindən xəbər veriblər və bu dəyişikliklər də Belçika trasının xüsusiyyətləri ilə bağlıdır; burada daha aşağı sıxılma qüvvəsi və azaldılmış ön müqavimət tələb olunur. Xüsusən də qanadın üst səthinin profili daha “düz” formaya salınıb.
Amma dəyişikliklər ön qanadı da əhatə edib; burada son lövhələrin geometriyası tənzimlənib ki, bu da onun bütün iş rejimlərində effektivliyini artırmağa və maşının arxa hissəsinə yönələn hava axınının keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa imkan verir.
Red Bull Racing
RB22-də arxa qanadın pillon profilinə yenidən baxılıb. Açıqlamalardan görünür ki, dəyişikliklər axının stabilliyinin əvvəlki səviyyəsini qoruyub saxlayarkən aerodinamik effektivliyi artırmağa yönəlib.
Williams
Karlos Sayns və Aleks Əlbonun maşınlarında arxa əyləc hava kanalları, əlavə aerodinamik elementlərin fərqli yerləşdirilməsi ilə təchiz edilib; bu Belçika trasının xüsusiyyətləri nəzərə alınaraq icra edilib. Xüsusilə Spa-da aerodinamik bədənin arxa hissəsinə düşən yüklənmə bir qədər azalır – yəni ön müqavimət əmsalının azalması nəzərdə tutulur.
Həmçinin FW48-də diffuzorun daha səmərəli işləməsini təmin etməyə imkan verən təkmilləşdirilmiş alt səth quraşdırılıb.
Racing Bulls
Faentzia komandası tərəfindən təqdim edilən yeniliklər siyahısında artıq maşının müxtəlif sahələrinə aid dörd maddə var. Racing Bulls komandası bildirib ki, mühərrik örtüyü və yuxarı təhlükəsizlik qövsü (Halo) yenidən işlənib və nəticədə yuxarı hava qəbulunun forması dəyişdirilib.
Onun giriş dəliyi daha daralıb ki, bu da maşının arxa hissəsinə və arxa qanada yönələn hava axınının keyfiyyətini yaxşılaşdırır.
Həmçinin VCARB 03-ün ön hissəsində təkmilləşdirmələr olduğu bildirilir; burada “əyləc barabanı düyünü” sahəsində aerodinamik elementlər dəyişdirilib ki, bu da həmin sahədə hava axınının idarə olunmasını yaxşılaşdırır.
Arxa qanad sahəsində də dəyişikliklər edilib: bir sıra dəyişikliklər həm əsas səthə, həm də hərəkətli elementə təsir edib ki, bu da sıxılma qüvvəsinin daha effektiv yaradılmasına imkan verir və həm Spa-da, həm də digər traslarda effektivliyin artmasını təmin edir.
Haas F1
Amerikalı Haas komandası da az sayda olmayan yeniliklərdən xəbər verib; ön qanadın səthlərinin, pillonların və son lövhələrin geometriyası dəyişdirilib. Həmçinin maşının ön hissəsində yerləşən deflektor üzərində xırda dəyişikliklər edilib. Bütün bunlar Belçika trasının xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla həyata keçirilmişdir.
Maşının arxa hissəsində əlavə arxa qanadın geometriyasına yenidən baxılıb ki, bu trasın xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq və ümumi effektivliyin optimallaşdırılması məqsədilə əlavə çeviklik əldə edilsin.
Audi F1
R26-da yeni arxa qanad peyda olub; yalnız bildirilir ki, o “Belçika mərhələsinin xüsusiyyətlərini nəzərə alan aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun tətbiq edilib”.
Bundan əlavə, maşının modernləşdirilməsi proqramı çərçivəsində diffuzorun bir neçə elementi dəyişdirilib və onun divarlarında əlavə qanadçıq yerləşdirilib.
Alpine F1
Fransız Renault konserninin fabriki komandasının A526 maşınlarında Halo üzərinə quraşdırılmış aerodinamik örtük elementləri dəyişdirilib. Halo-ya əlavə qanadçıq qoyulub ki, bu da A526-nın arxa hissəsinə yönələn hava axınının keyfiyyətini yaxşılaşdırır.
Cadillac F1
Cadillac F1 komandası tək bir təkmilləşdirmədən xəbər verib – söhbət ön qanadın son lövhələrindən gedir; onların müxtəlif elementlərinin geometriyası geniş şəkildə yenidən nəzərdən keçirilib və bütün bunlar alt səthin ön hissəsinə yönələn hava axınının keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq məqsədilə edilib.
