Ötən illə müqayisədə Monzada əsas düzlükdə sol tərəfdə yeni qoruyucu sədd və tor hasarlar quraşdırılıb. Birinci döngədən əvvəl sol tərəfdə, döngəyə qədər 100 metr məsafəni göstərən lövhədən başlayan yeni, mənfi maililiyə malik porebrik döşənib.
Eyni cür, döngəyə qədər 100 metr məsafəni göstərən lövhədən başlayan mənfi maililiyə malik porebriklar trasın sağ tərəfində dördüncü və səkkizinci döngəlardan əvvəl də quraşdırılıb.
Beşinci döngədə sol tərəfdəki çınqıllı təhlükəsizlik zonasının ilk hissəsi asfaltla əvəz olunub. Doqquzuncu döngədə sağ tərəfdə, apeksdə yeni təbii ot qatı döşənib. 10-cu və 11-ci döngəlar arasında sol tərəfdə yeni tor hasarlar quraşdırılıb.
İtaliya trasında ötmə rejimi üçün bir zona var. Bu zonanın deteksiya nöqtəsi 11-ci döngəyə girişdə yerləşir. Ölçmə nöqtəsində rəqibinin maşınından bir saniyə geridə olan sürücü əlavə elektrik enerjisi əldə edərək ötmə rejimini aktivləşdirə biləcək. Ötmə rejiminin aktivasiya nöqtəsi isə 11-ci döngədədir.
SM zonaları iki altbölməyə ayrılıb – aktiv aerodinamikadan təkərlərin trasla normal ilişmə şəraitində istifadə olunan zonalar (arxa və ön antiqanadın açılması mümkündür) və ilişmənin azaldığı şəraitdə istifadə olunan zonalar (yaş trasda yalnız ön antiqanadın açılması mümkündür).
Normal ilişmə şəraitində aktiv aerodinamikadan 11-ci döngədən/pit-leyndən çıxışdan 30 metr, 3-cü döngədən 70 metr, 7-ci döngədən 170 metr və 10-cu döngədən 130 metr sonra başlayan hissələrdə istifadə etmək olar.
Azalmış ilişmə şəraitində aktiv aerodinamikadan 11-ci döngədən/pit-leyndən çıxışdan 100 metr, 3-cü döngədən 110 metr, 7-ci döngədən 230 metr və 10-cu döngədən 180 metr sonra başlayan hissələrdə istifadə etmək olar.
