Ancaq o zaman söhbət Silverstoundan olan komandanın Mercedes-lə əməkdaşlığa qayıda bilməsindən gedirdi, indi isə ilk dəfə BBC Sport-un jurnalisti və Fernando Alonsonun bioqrafı Endryu Bensonun bəhs etdiyi daha bir versiya ortaya çıxıb, İspaniya mətbuatı da əlavə təfərrüatlar yazıb.
Məsələ ondadır ki, fevralın sonuna planlaşdırılan 2027-ci il qış testlərində Aston Martin-in Yaponiya istehsalı güc qurğuları ilə bağlı sualları hələ də qalarsa, Lourens Stroll qəti addımlara keçib 2028-ci il üçün mühərrik təchizatçısının dəyişdirilməsi ilə bağlı danışıqlara başlayacaq.
Marca qəzetinin yazdığına görə, yapon motoristlər vəd edirlər ki, gələn il onların mühərrikləri ən azı 50 at qüvvəsi daha güclü olacaq, halbuki onlar ötən yay da məhsullarının səmərəliliyini artıracaqlarına söz veriblər, lakin sonradan məlum olub ki, əlli at gücü əvəzinə maksimum 15 at qüvvəsi əlavə etmək mümkün olub.
Endryu Benson bu kontekstdə mühərrik reqlamentinin belə bir müddəasını xatırladıb: ona əsasən, motor istehsalçıları öz güc qurğularını müştəri komandalarına təchiz etməlidirlər və onlar bu öhdəlikdən yalnız ilk ildə azad olunurlar.
Hazırda yalnız iki istehsalçının müştəri komandası yoxdur: əvvəlcədən Aston Martin-in eksklüziv təchizatçısı kimi bəyan olunmuş Honda və Audi, halbuki Red Bull Ford istehsalı mühərriklərindən Red Bull-un hər iki komandası istifadə edir.
Eyni zamanda, Mercedes zavod komandası ilə yanaşı, McLaren, Williams və Alpine-ə də güc qurğuları təchiz edib, Ferrari mühərrikləri isə təkcə Skuderiyanın maşınlarında deyil, həm də Haas və Cadillac-da istifadə olunur.
Əgər bu və ya digər səbəbdən çempionat komandalarından hər hansı biri mühərriksiz qala bilərsə, o zaman reqlament tələb edir ki, onun təchizatçısı ən az müştərisi olan güc qurğusu istehsalçısı olsun. Təbii ki, bu cür razılaşmalar bütün maraqlı tərəflərin danışıqları zamanı əldə olunur.
Hazırda formal olaraq heç bir komanda güc qurğusu təchizatçısını dəyişmək fikrində deyil, amma çox güman ki, pərdəarxasında Aston Martin rəhbərliyi artıq istehsalçılardan biri ilə ilkin mövqelərin öyrənilməsi ilə məşğul olub. Mercedes-in artıq onsuz da “tam komplekt” müştərisi olduğu, Toto Volffun isə yaxın keçmişdə onların sayını azaltmaq istədiklərinə eyham vurduğu nəzərə alınarsa, belə istehsalçı qismində Red Bull Powertrains, yəni Red Bull Racing-in motor istehsalı bölməsi çıxış edə bilər.
Əlbəttə, hələlik tərəflərdən heç biri bunu şərh etməyəcək, amma mövsümün qalan yarışlarında Aston Martin-in problemləri nə qədər çox olsa və böyük Stroll Honda ilə əməkdaşlığın ilk ilinin yekunlarından nə qədər çox məyus olsa, belə ssenarinin reallaşma ehtimalı da bir o qədər artacaq.
Güman etmək olar ki, Honda Racing Corporation-da bunu başa düşüblər, buna görə də vəziyyəti düzəltmək üçün bütün səyləri göstərəcəklər, amma onların hansı nəticələri əldə edə biləcəyi hələ sual altındadır. Aston Martin 2028-ci il mövsümünün şassisinin hazırlanmasına ən geci gələn ilin yayında başlamalı olacaq, həmin vaxta qədər isə komanda hansı mühərriklərdən istifadə edəcəyinə qərar verməlidir.
