Formula1-də şinlərin optimal iş rejiminə salınması həmişə asan olmayıb, lakin 2026-cı ildə bu, daha da çətinləşib, çünki Pirelli onların təzyiqini kifayət qədər yüksək səviyyədə saxlamağı tələb edir.
Bu, təhlükəsizlik baxımından edilir və ilk növbədə arxa təkərlərə aiddir – əgər nəsə planlaşdırıldığı kimi getməsə, düzlükdə hərəkət rejimi aktivləşdirilməsə, nəticədə aktiv aerodinamika sistemləri işləməsə, o zaman nə hava müqaviməti, nə də asfaltayatma qüvvəsi azalacaq.
Hər halda, mövsüm ərzində təkərlərə düşən yüklər artıb və artıq Pirelli-nin öz şinlərini hazırlayarkən əsas götürdüyü hesablamaları üstələyib. Təzyiq səviyyəsi yüksəldiyi üçün bu, rezinin davranışına təsir edib, nəticələrdən biri kimi isə qeyd etmək lazımdır ki, aşınma və deqradasiya azalıb, buna görə də yumşaq tərkibli şinlər yarışlar üçün kifayət qədər uyğundur və olduqca böyük məsafəyə tab gətirə bilir. Buna son nümunələr Azərbaycan və Sinqapur Qran Prilərində olub.
“Düşünürəm ki, insanlar yarışlara baxanda, yəqin təkərlərin işi barədə o qədər də dərindən düşünmürlər, – deyə RacingNews365 onlayn nəşri Ferrari-nin britaniyalı sürücüdən sitat gətirib. – Amma əgər siz təkərləri optimal rejimdə işlədə bilirsinizsə, bunun hesabına səmərəlilikdə çox böyük artım əldə etmək olar.
İnanın, ya da inanmayın, amma təkərlərlə iş özlüyündə bir elmdir və bu sahədə biz daha yaxşı işləyə bilərik. Düşünürəm ki, bu, nəzərəçarpacaq irəliləyiş gətirər.
Ümumilikdə biz maşından razıyıq – texnikanın təkmilləşdirilməsi prosesinin necə getdiyindən də. Sadəcə, uik-endin bütün günlərində dəqiq və əlaqəli şəkildə işləməliyik, bunun üçün isə yaxşı hazırlaşmaq və inamı tədricən artırmaq üçün məşqlərdən etibarən yüksək temp göstərmək vacibdir. Bunu demək etməkdən qat-qat asandır, amma qarşımızda duran vəzifələrin öhdəsindən mümkün qədər yaxşı gəlməyə çalışırıq”.
